Modérateurs : fafalastuce, Roland
Essaie de voir si tu ne peux pas te faire embaucher chez Guzzi, ce serait pas malxelos33 a écrit :...
J'ajouterai que je suis responsable qualité dans l'aéronautique et que si je devais gérer les anomalies de cette façon, peu d'avions obtiendraient leur certificat de vol.
Oui exact le dessin représente la version actuelle double act (1170), qui n'est pas concernée par a rotation à 90°, celle-ci s'applique sur les modèles à refroidissement liquide (1250) qui vont sortir prochainement.billyguzzi a écrit :Les photos présentées ne correspondent pas à ce montage. les soupapes d'admission plus grosses sont derrière, comme on peut le constater par leur diamètre plus gros que l'échappement. D'autre part les 2 arbres sont identiques, les cames sont calées en conséquence même si la position des linguets peut induire un léger décalage.Les aac des Guzzi et des Bm sont toujours dans le sens du vilo, qu'ils soient entraînés par chaînes ou courroies... La différence sur de dernier moteur BMW c'est que celui-ci a des arbres à cames en tête, ce qui oblige en effet à une rotation des cylindres de 90°
Le double arbre ne gène donc pas le positionnement "traditionnel", et guzzi aurait pu réaliser un montage similaire, plus mécanique et réduisant les masses en mouvement alternatif.
Celà dit, la dernière version 1250 laisse apparaître cette rotation de 90°. Là, on aura un arbre à cames spécifique, admission ou échappement.
Je pense que ce montage serait tout à fait adaptable au Vé-twin, optimisant l'admission par le centre du vé. L'échappement n'a pas besoin d'une sortie droite, et pourrait être assez compact.
Suite du feuilletonlino a écrit :Salut a touslino a écrit :Salut a tous
des news de ma Stelvio
prise en charge accépté par le SAV Guzzi soit un peu plus de 2 semaines aprés ma demande du 22 janvier.
les 2 cotés:
AAC poussoirs culbus palonniers haut et bas ,MO
huile a ma charge
juste un petit couac pour la commande des piéces:
le chef d'atelier n'a pas pu la faire puisqu'il s'agit d'une garantie et que ma belle ne l'est plus donc GF doit la réouvrir quelques jours ou fournir les piéces.
belle réactivité insn'it
esperons qu'elle soit préte dans 10 jours.
renews de ma diva...dechu
le GC attend qu'un technicien Guzzi lui donne les bonne réf pour commander
car dixit le cc pour mettre de nouvelle piéces (je penserai au aac poussoir 2011/2012) il faut en changer d'autre culbus, paloniers ,tiges dont les réf ont changé .
il m'a été confirmé par GF que les derniere en date seront commandés.
donc peut on monter les derniers aac poussoirs en conservant les culbus paloniers de 2010?
sinon j'aurai droit a l'evo de 2009 (ce qui laisse penser que j'avais une distribution 2008 non rappelé dans ma stevio du 04/2009)) et dans ce cas les réf sont bien connu
bref un beau sac de noeud...
des news mercredi enfin j'espere....
@+
)
Puisque tu m'incites à répondre.JEFK a écrit :Contrairement aux sous entendus de certains, le courrier envoyé était clair et précis avec plusieurs cas concrets à l'appui, et la réponse est "bateau", imprécise.
Il me semblait bien, aussi, qu'il y avait une faille dans leur logiqueJEFK a écrit :Ils se foutent du monde. Ils ne sont pas au courant du problème au niveau des arbres à cames et des poussoirs, mais règle chaque affaire au cas pae cas, ce qui confirme qu'il y a bien des problèmes.
L'ensemble de tes remarques est tout à fait fondé... Mais justement !!xelos33 a écrit :Puisque tu m'incites à répondre.JEFK a écrit :Contrairement aux sous entendus de certains, le courrier envoyé était clair et précis avec plusieurs cas concrets à l'appui, et la réponse est "bateau", imprécise.
Primo : il n'y a aucun sous-entendu dans mon post. Bien au contraire, mon opinion est clairement exprimée.
Deuxio : c'est bien ce que j'écris, le courrier commun était peut-être trop précis et trop clair, trop argumenté pour bien attiré l'attention du "lecteur".
Tertio : elle est bateau car il est peut-être difficile d'y répondre point par point.
Facile pour eux ( ceux qui ont rédigé la réponse ) de ne prendre dans cette prose que ce qui les intéresse.
Tout y a été traité. Les cas personnels, la généralisation à la terre entière, la faiblesse mécanique de la distribution, les on-dits sur l'éventuelle évolution technique, les demandes individuelles et globales, etc.
Ça fait beaucoup, non ?
Mais ce n'est que mon avis et je le partage.
V
les dernières newlino a écrit :Suite du feuilletonlino a écrit : Salut a tous
renews de ma diva...dechu
le GC attend qu'un technicien Guzzi lui donne les bonne réf pour commander
car dixit le cc pour mettre de nouvelle piéces (je penserai au aac poussoir 2011/2012
il m'a été confirmé par GF que les derniere en date seront commandés.
donc peut on monter les derniers aac poussoirs en conservant les culbus paloniers de 2010?
sinon j'aurai droit a l'evo de 2009 (ce qui laisse penser que j'avais une distribution 2008 non rappelé dans ma stevio du 04/2009)
bref un beau sac de noeud...
des news mercredi enfin j'espere....
@+
toujours pas de réponse du contact GF a mon GC 1 semaine qu'il doit appeler
j'ai pris les devant et leurs ai envoyé les réf. 2009 merci icéky et les dernières 2011/2012 itou (oui c'est vrai je rêve encore...
peut être ces lenteurs sont a l'image de l'inertie de la transmission acatène dont Guzzi en est un inconditionnel :wink
@+
(hs notre chère président est a Annecy ce soir ça m'énerve) Si c'est la réf des puits de bougie des derniers modèles qu'il cherche : 879987lino a écrit : bref tout aurait du être ok sauf 2 malheureux puits de bougies a changer et dont la réf nouvelle bloque la commande car non reconnue comme réf 2009/2010 ma Stelvio étant une 2009.
le sympathique chef d'atelier de Chalon fait ce qu'il peut mais faut une sacré dose de patience pour rester zen.
je lui ai proposé histoire de clore ce chapitre ,de payer ces pièces sous réserve de leur tarif .
a ce sujet vous auriez une idée
