>Je ne serais pas si affirmatif, j'ai déjà vu de drôles de trucs avec les bougies !!luc a écrit :Les pétarades à la décélération n'ont rien à voir avec les bougies: ça vient en général d'un appauvrissement excessif à la décélération, courant lorsque par exemple l'on monte des pots plus libres...Vizir a écrit :Est-ce que par exemple, j'aurais moins de pétarrades à la decélération?
Norge 1200 GT.Eminence Grise 
>Merci pour tes explications. As-tu essayé les Lodges multiélectrodes?jeffdu11 a écrit :-alors , les brisk ont un systéme de décharge annulaire qui fait que , au lieu d'avoir une étincelle , tu as une sorte d'inflammation beaucoup plus grande q'un arc électrique et , de ce fait la vitesse de propagation du front de flamme , çad le temps de combustion , est beaucoup plus court ,un peu a la façon du double allumage.
-ça fait un peu fumeux comme théorie , mais le fait est que ça marche , et ç'est réellement sensible a la conduite (plus ou moins suivant les engins) contrairement a la totalité de tout ce que j'ai éssayé jusqu'alors , avec un bémol pour les series EVX de chez NGK , qui apportent un tres leger mieux...............(par contre , les splitfires , dont il a été fait beaucoup de pub a l'epoque , l'effet était nul)
>C'est vrai que l'on trouve de tout dans les forums.RJVB a écrit :J'ai fait une petite recherche sur ses fameuses Lodges, et j'en ai conclu que la marque n'existe plus, et que dans tous les cas, la réputation était loin d'être exemplaire??
>Par ailleurs, il y a entre autres, Bosch qui vend en grandes surfaces ces bougies 4 electrodes, qu'en pensez-vous ?RJVB a écrit :J'ai fait une petite recherche sur ses fameuses Lodges, et j'en ai conclu que la marque n'existe plus, et que dans tous les cas, la réputation était loin d'être exemplaire??
Lodge fournissait les constructeurs automobiles aux besoins spécifiques, notamment les "belles Italiennes" (Golden Lodge pour anciennes Alfa,Maserati, etc...) et n'est pas du tout connu en moto.(c'est plutôt les bougies Japonaises comme NGK par ex...)RJVB a écrit :J'ai fait une petite recherche sur ses fameuses Lodges, et j'en ai conclu que la marque n'existe plus, et que dans tous les cas, la réputation était loin d'être exemplaire??
-as tu lu l'ensemble du post? j'y ai dit , entre autre , que des brisk j'en monte depuis plus de 10 ans!sur autos et motos!donc des essais avec et sans j'en ai fait des dizaines! a l'epoque elles étaient importées en france par un importateur d'accessoires autos et motos, puis devant la faiblesse des ventes , a laissé tomber , j'en achetais alors directement en allemagne , puis depuis quelques années , les ets lombard ont repris l'importation.RJVB a écrit :Donc toi t'es toujours satisfait?
Tu ne serais pas prêt à faire une petite expérience, remettre les bougies d'origine pendant un moment et voir si ça fait vraiment une différence?
Il me semble que t'avais mis les Brisks au même temps que t'avais fait d'autres modifs, donc difficile de séparer les effets, en plus.
Norge 1200 GT.Eminence Grise >Moi; j'ai ma Norge qui sort de la révision des16/20000, et pompe à huile neuve!!! Je suis prêt à tester les Brisk, bien que les origines soient neuves.RJVB a écrit :Au fait, c'est un appel à tester les bougies ... pq le docteur ne l'a pas mentionné ici également, hein?
Je ne suis pas sur ce forum, donc, je réponds ici. Je serais OK de tester ça sur ma Norge, en sachant que je ne roule pas énormément ces derniers temps, mais je fais des trajets d'environs 95km assez régulièrement (un AR toutes les 2 semaines à priori).
Sinon, Marcury a sa Norge qui sort de révision, serait-il partant de participer?
Ça va être difficile d'estimer l'effet sur la conso avec les températures changeantes ... à moins que le docteur s'attend à ce qu'on fasse l'aller-retour entre les bougies d'origine et les Brisk??
>Ouaf ouafKlorto a écrit :- dr. Mandello.
- Les aventures ébouriffantes de RJVB sur www.lerepairedesmotards.com et sur
www.forum.guzzitech.com
Des questions ?
))