Casque - Quel modulable choisir ...

[RJVB]

Je suis d'accord sur le principe, mais ils font des prunes sur ça maintenant? Pas les mêmes motards qui roulent eux-mêmes souvent avec la mentonnière en l'air?

[fredstelvio]

je viens de lire dans motomag, qu'il etait interdit de rouler en modulable ouvert
la plupart des casques modulable sont homologués en version "integral", et ne le sont plus en version ouverte, donc... prune

qu'ils me sortent le texte de loi et on verra après.

[rené moto]

vous n'avez jamais vu nos amis en bleu rouler avec la mentonnière ouverte ? je crois qu'ils ont mieux à faire que de donner des prunes pour ça si jamais c'était vrai

[RJVB]

C'est vrai que c'est vrai: les modulables sont homologués en position fermée, et certains ont une 2e homologation en version jet (mentonnière enlevée ou calée derrière la tête). En toute autre position, c'est comme de rouler avec un casque NH.

[...]

Si le modulaire porte la mention NP, cela veut dire qu'il n'a pas repondu favorablement aux tests et qu'en cas de choc, il faudra faire le distingo entre mentionniere et maxillaire . Seuls les P (modulaire) ont reussi a ces tests et protegent donc en position fermee. En position ouverte, ce n'est pas verbalisable par les MIB. Par contre, cote assurance, je vous la souhaite bien bonne, comme avec un NP !!!

La seule chose qui interesse les MIB, c'est un casque non attache et/ou non homologue, pas plus, pas moins... Donc un casque NP ouvert, c'est legal, puisque qu'il comporte la mention NF verte ou celle europeenne (E2 par exemple) etc...

Z'aimez bien les rumeurs, les gars ! Moi, je prefere l'interpretation stricte des textes...

http://www.easydroit.fr/code-de-la-rout ... casque.htm

Mon Justissimo a les deux homologations : jet et modulaire (P) ... Mais c'est un E3 (Italie) sans dispo reflechissants. Je peux donc faire l'objet d'une cartouche a 90 roros. C'est simple hein ?

[RJVB]

Ta parole contre bien d'autres ... mais peu importe, je ne veux même pas savoir comment un modulable ouvert va se comporter lors d'une bonne chute.

Pour les étiquettes réfléchissantes, tu vas dans presque n'importe quel concess ou boutique à casques, et tu demandes. En général ils en ont plein, et je n'ai jamais eu à payer pour.

[rené moto]

... Mais c'est un E3 (Italie) sans dispo reflechissants. Je peux donc faire l'objet d'une cartouche a 90 roros. C'est simple hein ?

et bien non, car il y a un principe qui vaut certainement pour tout le reste , une règle valable au niveau européen surclasse la règle d'un pays. Un exemple ? des gars passent en justice parce qu'ils ne roulent pas avec du super ou du gazole sortis de la pompe,la France l'interdit, l'Etat porte l'affaire devant la justice et gagne, les condamnés portent l'affaire devant la cour européenne et gagnent ,déboutent l'etat,parce que l'europe préconise la recherche , l'utilisation de carburant de substitution. Ca fait des années que je roule avec des casques homologués "E" et je dors sur mes deux oreilles.

[RJVB]

René: c'est vrai sauf si la directive européenne reconnait un droit pour les états d'autoriser ou obliger plus. C'est pour cela qu'on peut rouler en 125cc avec permis B en France, Espagne, Italie et Belgique, mais pas aux Pays-Bas par exemple ... et en principe cela vaut uniquement pour les détenteurs d'un permis, respectivement, français, espagnol, italien ou belge.

Je ne sas pas à quel point cela est le cas pour les étiquettes, mais faut être un peu, heu, têtu , de ne pas vouloir en mettre, tellement cela vous rend plus visible la nuit!

[Ludo51]

Question :
J'ai un modulable Shoei Multitec que tout le monde connait.....
Mais il a été acheté aux USA et ramené par un de mes potes et ne porte donc pas la fameuse étiquette d'homologation NF....
j'y ai toutefois rajouté des autocollants réfléchissants....(pas fou)
Suis-je contrevenant ???

[Centaurdedé]

OUI !!!

[...]

Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit !

Voila ce que dit le texte : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... odeArticle et je ne parle pas des diverses circulaires. Ce n'est que la partie reglementaire, donc la partie vaches a lait.

La partie Legislative (comme dans tout texte de loi !) : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... odeArticle ou il est question des elements de securite (les dispo reflechissants en font partie en France, me semble-t-il !).

http://www.dgccrf.bercy.gouv.fr/documen ... casque.htm

Les 4 adhesifs reflechissants ne sont pas un element de securite ??? Leur absence n'est pas en soi verbalisable mais... Apres, un casque E3 (donc fabrique en Italie comme le mien) est homologue en Europe sans et c'est ce qui compte pour la securite et question assurance (nos blousons, nos becanes... ont aussi des dispo reflechissants pour les nyctalopes et autres rouleurs de nuit)

Bref, quand je dis que c'est pas forcement simple, c'est qu'avec un MIB tordu, on ne sait jamais etc...

Tetu le bonhomme ? Surement, et assez sur de ce qu'il avance, mais c'est pas ca qui fait choisir le bon casque !

[Byebye]

Moi j'ai confiance dans ce que dit Maître Doumé plutôt que dans les bruits de couloirs




...sur presque tous les sujets




... et souvent aussi dans ce qu'écrit RJVB (surtout sur les parties mécaniques )

[rené moto]

Je ne sas pas à quel point cela est le cas pour les étiquettes, mais faut être un peu, heu, têtu , de ne pas vouloir en mettre, tellement cela vous rend plus visible la nuit!

"un gentleman ne roule pas la nuit" disait Lucas, fabricant de magnétos, et puis les constructeurs de motos , qu'ils soient italiens ou japonais , ont inventé un truc sympa le phare et le feu arrière, si avec ça on ne me voit pas il faut consulter un médecin

[RJVB]

Je vous rappelle que je travaille dans un contexte sécurité routière, visant particulièrement les 2RM.

On ne peut pas être trop visible. Les feux, les marquages sur le blouson, c'est tout beau et bien, mais ça risque toujours de se confondre dans le paysage ou d'être caché derrière une bulle, topcase, sac à dos, etc. Par contre, vu notre position, la tête dépasse, et en plus en est biologiquement préparé à détecter des têtes juste un peu plus facilement qu'autre chose. Si vous ne me croyez pas, faîtes une petite recherche sur internet, vous verrez qu'un casque d'une couleur claire et contrastante (jaune, orange) rend le motard toute de suite beaucoup plus détectable, même à distance. Les étiquettes aideront à faire pareil la nuit.
Le mieux dans le domaine: les casques orange-fluo que portent les policiers et/ou gendarmes motards en Belgique.

D'ailleurs, vous avez surement déjà du voir des camions avec marquage scotchbrite tout autour (il y a un lobby pour rendre cela obligatoire). Certes, un camion, ça ne se loupe pas la nuit ... mais je trouve ça quand même bien agréable de voir *bien* avant d'être proche du PL qu'il y en aura un à contourner.

[rené moto]

mais je trouve ça quand même bien agréable de voir *bien* avant d'être proche du PL qu'il y en aura un à contourner.

encore mieux lorsque ledit chauffeur respecte les 50 mètres de distance avec le véhicule devant lui, ne téléphone pas en roulant comme une blonde en mini et ne pisse pas dans sa bouteille, on ne peut pas avoir les yeux partout