Je suis passé cet apres midi chez Horizon motos à St Ouen l'Aumone, un gars en Stelvio démarrait un essai d'une heure avec la V85TT de démo.
Je ne pense pas qu'il soit sur le forum .
C'est la 1ere fois que j'entendais le moteur tourner . Très joli bruit sourd et très discret au ralenti, et beau bruit de Guzzi à l'accélération .
Vizir
V85 TT - Elle arrive ...
Modérateurs : fafalastuce, Roland
-
BerG
- Connait son département
- Messages : 96
- Inscription : 04 sept. 2016, 12:36
- Localisation : Besançon
Je reviens sur l'histoire du "hump" sur les Africa Twins.
Le concessionnaire Honda à 500m de chez moi m'a confirmé que depuis cette année, les jantes de l'AT sont homologuées tubeless : elles ont toutes les deux le hump pour éviter le déjantage des pneus sans chambres. Elles ne sont cependant pas étanches à cause des têtes de rayon, il faut donc les rendre étanches avec une bande adhésive appropriée, de façon analogue à un VTT (j'ai l'impression de me répéter, mais c'est pas grave...) .
Cela confirme donc bien qu'auparavant, la jante AV ne comportait pas le fameux hump, comme on le voit sur une des vidéos dont j'ai mis le lien dans mon message précédent dans ce fil de discussion.
Donc ce sera intéressant de savoir ce qu'il en est de la V85. Si ses jantes comportent le hump, l'adaptation pour montage sans chambre ne sera guère ruineuse.
Le concessionnaire Honda à 500m de chez moi m'a confirmé que depuis cette année, les jantes de l'AT sont homologuées tubeless : elles ont toutes les deux le hump pour éviter le déjantage des pneus sans chambres. Elles ne sont cependant pas étanches à cause des têtes de rayon, il faut donc les rendre étanches avec une bande adhésive appropriée, de façon analogue à un VTT (j'ai l'impression de me répéter, mais c'est pas grave...) .
Cela confirme donc bien qu'auparavant, la jante AV ne comportait pas le fameux hump, comme on le voit sur une des vidéos dont j'ai mis le lien dans mon message précédent dans ce fil de discussion.
Donc ce sera intéressant de savoir ce qu'il en est de la V85. Si ses jantes comportent le hump, l'adaptation pour montage sans chambre ne sera guère ruineuse.
-
theblakpowervintage
- World Trip Runner
- Messages : 3188
- Inscription : 18 nov. 2008, 10:29
- Localisation : briey 54150
cette moto a été conçue pour de grands raides a travers les steppes de l"objetquistan et des montagnes du pneukisdétan !
la chambre a air sera plus réparable a l"approche d'un yéti ou alors d"unmouillanjin !
c'est sur que sur le périf de privas ou des routes éloignées de pithiviers, le risque de déjanter ....
la chambre a air sera plus réparable a l"approche d'un yéti ou alors d"unmouillanjin !
c'est sur que sur le périf de privas ou des routes éloignées de pithiviers, le risque de déjanter ....
-
capou
- Connait son département
- Messages : 197
- Inscription : 10 mai 2010, 22:37
- Localisation : Rosieres 07260
Le premier qui change ses pneus nous tient au courant !BerG a écrit :
Donc ce sera intéressant de savoir ce qu'il en est de la V85. Si ses jantes comportent le hump, l'adaptation pour montage sans chambre ne sera guère ruineuse.
Roulez jeunesse !
qui veut aller loin ménage sa monture
LMII; V65TT; 650 NTX; 750 BREVA; V85TT ; 250 TS; Ercole 500 ; exBUELL ULYSSES XT
LMII; V65TT; 650 NTX; 750 BREVA; V85TT ; 250 TS; Ercole 500 ; exBUELL ULYSSES XT
-
theblakpowervintage
- World Trip Runner
- Messages : 3188
- Inscription : 18 nov. 2008, 10:29
- Localisation : briey 54150
hug !
en gros " luigi" en balançant des jantes a rayons avec des chambres à air; celà permet de réduire drastiquement le cout de la moto et d"avoir une marge plus importante sur leur vente ...
dommage de ne pas avoir mis une option sur les jantes tubless
et aussi un allumeur a vis platiné
kit carbus 40
et un kit gilardoni 1000 cc
un kit embrayage hydraulique
une boite auto sachs ...
en gros " luigi" en balançant des jantes a rayons avec des chambres à air; celà permet de réduire drastiquement le cout de la moto et d"avoir une marge plus importante sur leur vente ...
dommage de ne pas avoir mis une option sur les jantes tubless
et aussi un allumeur a vis platiné
kit carbus 40
et un kit gilardoni 1000 cc
un kit embrayage hydraulique
une boite auto sachs ...
Et les bombes anti-crevaison ? et puis un gros accro dans le pneu ne se répare par forcément avec des chevilles ?kube a écrit :le hic avec des pneus à chambre c'est qu'il faut des démonte pneu
alors que les sans chambre on utilise des chevilles extérieures et ça c'est plutôt pas mal ...
Chaque solution a des plus ou des moins ... c'est pas la mort !
Ce qui n'existe pas existe ...
V85TT Centenario 2021
Honda 125 XR Enduro 1980 "Collection"
V85TT Centenario 2021
Honda 125 XR Enduro 1980 "Collection"
-
Ludo51
- World Trip Runner
- Messages : 3108
- Inscription : 13 sept. 2007, 04:47
- Localisation : 51100 Reims
- Contact :
Je confirme : une mèche (et non une cheville) ne résout pas tout , j'en ai fait la triste expérience sur mon ex Breva 1100 , un pneu lacéré par un bout de métal et hop....
Les mèches (comme la bombe sur les chambres à air) sont valables pour des crevaisons dites "simples" (clou , vis , avec, trou net et sans dégât autour...)
Pour les pneus à chambre , le moins "mauvais" , c'est un anticrevaison préventif (le Restom est efficace)
Les mèches (comme la bombe sur les chambres à air) sont valables pour des crevaisons dites "simples" (clou , vis , avec, trou net et sans dégât autour...)
Pour les pneus à chambre , le moins "mauvais" , c'est un anticrevaison préventif (le Restom est efficace)
Quelle prise de tête pour des pneus à chambres. On dirait qu on ne peut plus rouler avec ça... Combien d entre nous ont ils eu réellement des problème à cause des chambres ? Peut être pour certains que le soucis aurait été le même avec du tubeless. On va finir par croire que le V85 est tellement réussi qu'il faut se créer des problèmes pour en parler 😊