V85 TT - Accessoire : Amortisseur arrière

[lapin]

page 19 c'est le modèle sans le réglage hydraulique de la précharge non ?

[Stefdu02]

Oui.

[Raul Taby]

Bonjour,

Quelques relevés de SAG en configuration par défaut pour les suspensions OEM (i.e. manuel utilisateur).

Les hydrauliques ont été ouvertes à fond , les mesures prises à l’aide d’un Motool Slacker , le poids du pilote équipé +- 75 kg , 2 barres restantes à la jauge essence.
Amortisseur :
- SAG 44 mm dont 22 de course morte
Fourche :
- SAG de 41 mm dont 29 de course morte

Pour la fourche le réglage de précontrainte ne comporte aucun clic (contrairement aux indications du manuel) et se trouve à 4 tours de la position vissage max.
La plage de réglage de détente est de 15 clics.

À l’arrière en rajoutant le top case 56 l (poids +- 6kg), la course morte est égale à 26 mm.

Pour infos le débattement des fourreaux de fourche est de 185 mm.
Donc si vous avez mis un collier plastique et que celui ci arrive à 15 mm du pied de fourche , c’est tout bon pour l’amplitude utilisée.

[capdefra26]

Comme je vais partir en juin en voyage en Toscane avec la V85 TT , j'aurai l'occasion de faire un test du fonctionnement de l'amortisseur arrière d'origine avec la charge maxi.
Au retour , il me sera facile de décider de le conserver ou bien d'investir dans un modèle de chez Fournales ou EMC.
C'est exactement ce qu'il s'était passé en 2017 : voyage en Sardaigne deux mois après l'achat de mon Africa Twin et changement du ressort au retour car celui d'origine était beaucoup trop souple.

[Raul Taby]

Bonjour ,

Amortisseur remplacé. Outils :
Douille six pans 8 mm drive 1/2 ; clef à douille (pour démontage) ; clef dynamométrique (remontage) ; clef de 15 (contre écrou boulonnerie basse) ; une brique ou autre objet pour soulager la roue.
Durée : 2 temps 3 mouvements.
Poids : Kayaba OEM | 4,1 kg / EMC avec option précharge hydraulique | 3kg

L’amortisseur EMC dans sa configuration « sortie usine » avec moto et pilote identiques à hier , le relevé de SAG est : 50 mm dont 26 de course morte.
La molette de précontrainte fonctionne avec clics ce qui sera pratique pour se souvenir (ou pas ;o) des modifications effectuées.

Les photos vont suivre ...

[marco_koxx]

Tu as fait un bon choix Raul. la possibilité de régler la détente/compression en base et haute vitesses est un vrai plus.
Par contre il ne faut pas se perdre dans les réglages.
- Basse vitesse-> stabilité , adhérence , louvoiement , petites irrégularités de chaussée.
- Haute vitesse-> trou , grosse bosse , dos d'âne , pompage , saut. grosse compression.

[Raul Taby]

No problemo !

Rime avec fotos :







Le collier après SAG :

[capdefra26]

Sur tes photos la molette de réglage de la précontrainte semble beaucoup dépasser sur le côté ; il n'y a pas de risque de toucher la jambe du passager ?

[Vizir]

Exact , il n'est pas monté à l'envers ?
La molette ne doit pas être dans l'axe vers l'arrière ?

[Raul Taby]

Le visuel photo précédent est effectivement perturbant et cependant rien ne dépasse :




Si j'osais une rotation de 180° la molette se trouverait proche (ou au dessus) du pneu et par là fortement perturbant pour l'usage.

[Stefdu02]

Tu as reçu la doc avec l'amortisseur mais c'est pour les copains !

[Raul Taby]

Sinon je pense que je n'étais pas trop bourré durant le montage : viewtopic.php?p=329523#p329523

[capdefra26]

Le visuel photo précédent est effectivement perturbant et cependant rien ne dépasse :



Si j'osais une rotation de 180° la molette se trouverait proche (ou au dessus) du pneu et par là fortement perturbant pour l'usage.

En principe on doit pouvoir faire tourner la partie qui règle cette précontrainte pour la mettre un peu plus dans l'axe si on le souhaite.
Il y a éventuellement une petite vis qui permet de libérer puis de bloquer à nouveau cette rotation ; j'ai déjà vu ça sur d'autres amortisseurs.

[Vizir]

Oui , étrange , en fonction de l'angle de vue , c'est franchement différent

[capdefra26]

J'ai appelé Fournales aujourd'hui pour lui demander quels sont ses délais de fabrication et , pour le moment ,
Il est en rupture d'approvisionnement sur une pièce et il ne peut plus réaliser un amortisseur pour nos machines
Bien évidemment , dans le contexte actuel , il ne sait pas quand il pourra reprendre la fabrication !