V100 Stelvio - Présentation et essais

[jbb]

En ce qui me concerne, j'attends avec impatience un essai comparatif des versions 2024 de la V85 et de la Stelvio.

Je me demande en particulier laquelle est la plus à même de rouler
- dans les chemins,
- sur départementale, en longue distance,
- en ville au quotidien.

Le poids de 246Kg tout plein fait de la Stelvio est-il comparable au poids de la V85 Travel tout plein fait ?

[lapin]

Je crois que les 2 seront assez proches dans ces 3 domaines ... le choix sera esthétique et pécuniaire.
En ce qui me concerne, pour la V85 TT , je préfère l'esthétique de l'ancienne avec ses tubes.
La Stelvio est très attirante mais je ne vais pas changer , ma Centenario m'a trop plu pendant mon long voyage. Je ne me sens pas le courage de la laisser tomber.
Et mon pote RV11 va prendre la Stelvio , donc je pourrai l'essayer facilement ...

[Tilt-s]

Je crois que les 2 seront assez proches dans ces 3 domaines... le choix sera esthétique et pécuniaire.
En ce qui me concerne, pour la V85 TT , je préfère l'esthétique de l'ancienne avec ses tubes.
La Stelvio est très attirante mais je ne vais pas changer , ma Centenario m'a trop plu pendant mon long voyage. Je ne me sens pas le courage de la laisser tomber.
Et mon pote RV11 va prendre la Stelvio , donc je pourrai l'essayer facilement ...

Idem que Lapin.
Le poids de départ (sans valises ni autres crash-bar , porte bagages , etc etc) est de 208 à sec et 229 en ODM pour la V85 , soit visiblement 17 kilos de moins que la Stelvio.
La V85 TT est alourdie d'origine par les valises et les phares additionnels par rapport à ces valeurs.
Si tu rajoutes les mêmes accessoires sur chacune d'elles , la différence sera toujours de 17 kilos.
Encore que ces valeurs sont souvent démenties par une pesée réelle , notamment par les revues moto qui trouvent curieusement toujours un peu de surcharge pondérale.
Si je rajoute le crash-bar , le top-case , le porte bagage de top-case , les portes-bagages de valises , le contenu permanent de la valise gauche avec les tenues de pluie et la trousse dépannage etc etc ...
Ça doit dépasser les 260 kg.

[Vizir]

Les chiffres sont les suivants :
V85 TT Travel : 224kg
V100 Stelvio tous pleins faits : 234 kg , ça fait 10 kg , soit trois fois rien.

[Tilt-s]

Les chiffres sont les suivants :
V85 TT Travel : 224kg
V100 Stelvio tous pleins faits : 234 kg , ça fait 10 kg , soit trois fois rien .

Ou, mais la V85 Travel est déjà équipée de valises et des phares additionnels , que ne possèdent pas la Stelvio sans passer par la case accessoires , soit environ 10kg ...
C'est pour cela que je l'ai comparé à la V85 "standard" , ce qui me semble plus équitable.
*Le poids en ODM le plus souvent annoncé pour la Stelvio est de 246 kg , et non 234 , comme pour la Mandello.

[Vizir]

Tu as raison.
Cela dit , très franchement , c'est pas 10 ou 13 kg qui feront une différence à la conduite , c'est quasi kif kif à mon avis , on va attendre de l'essayer .
La puissance est très importante dans la sensation de maniabilité , surtout en duo chargé.
En tous cas , pour moi qui roule actuellement en 1400 Calif , je ne suis pas à 10 kg près , c'est tellement subjectif .
Ça dépend aussi de la géométrie du cadre , du diamètre des roues etc .
Par exemple , j'avais une 1200 Caponord Rally , qui sur le papier de par sa config , devait être moins maniable que la version standard ,
Et dans les faits , tout le monde était unanime pour dire qu'elle était plus maniable .

[Tilt-s]

Oui, effectivement , il y a des machines plus lourdes sur la balance , qui sont plus maniables que d'autres plus légères.
Sortant de la Road-King dépassant de peu les 400 kg , car copieusement alourdie par les indispensables accessoires : marche-arrière , dosseret pilote , sissi-bar passager , rails de valises , crash-bar , etc ...
La V85 TT est une vraie ballerine , beaucoup plus maniable et moins piégeuse même en charge , que ma 1200 GS Lc précédente.
La Stelvio devrait être plutôt facile.

[Magic Trix]

Il est certain que d’un modèle de moto à l’autre , la maniabilité dépend de plusieurs facteurs , guidon , le poids et sa répartition av/ar , centre de gravité, etc ...
Par contre , pour une même moto , perso je sens bien une différence de l’ordre de 10 kg. Si le réservoir est plein ou presque vide , je le sens à la conduite.

[lapin]

Avec le réservoir de 32 litres de la Stelvio 2011, j'ai jamais été suffisamment sensible pour sentir une vrai différence entre réservoir plein ou en réserve

[Tilt-s]

Moi non plus, je ne ressens pas l'incidence d'environ 17 kg que représentent les 23 litres de la V85.

[capdefra26]

Avec le réservoir de 32 litres de la Stelvio 2011, j'ai jamais été suffisamment sensible pour sentir une vrai différence entre réservoir plein ou en réserve

J'ai eu aussi deux Stelvio, la première avec le petit réservoir et la suivante, avec celui de 32 litres, et je n'ai jamais ressenti beaucoup de différences.
Comme j'ai un petit gabarit, je faisais très attention à ne pas essayer de la dompter avec mon physique de semi-nabot

[lapin]

Idem pour moi après avoir eu la 2008 puis la 2011

[Jean-Pierre]

Le poids ressenti et le poids réel sont deux notions différentes, notamment en dynamique.
Le centre de gravité est probablement le facteur qui influence le plus le poids ressenti.
Ma GS avec ses cylindres à plat et ma Super Ténéré 1200 et son bi vertical avaient sensiblement le même poids.
La Ténéré paraissait pourtant plus lourde.
Si vous essayez une Gold Wing et son flat 6 dont le centre de gravité doit se trouver à peu près au niveau de l'axe des roues (!) ,
Vous serez extrêmement surpris de la sensation de légèreté malgré les 400kg du bestiau.
OK, c'est vrai en dynamique mais sur un demi tour ou pour les manœuvres c'est pas la même musique
La V100 que j'ai essayée m'a semblé plus légère que ma V85 parce qu'elle est plus basse.
Ce sera pas forcément la même chose pour la Stelvio.

[Magic Trix]

Moi non plus, je ne ressens pas l'incidence d'environ 17 kg que représentent les 23 litres de la V85.

C’est parce que vous ne faites pas attention. Avec un gros réservoir, où le plein peut représenter 10% du poids de la moto, placé haut qui plus est, c’est forcément sensible.
Faites l’expérience au prochain plein, de préférence sur une petite route viroleuse. Bien sûr, en duo avec armes et bagages, on ne ressent pas grand chose.
Moi, je suis tellement sensible au poids que je fais pipi et me cure le nez à chaque fois que je monte sur la moto

[Zouzou]

Oui mais faut pas manger la boulette, sinon t’as rien gagné !!!