LM ? - Boitier de batterie sous la boite

Vincent13 · Message par **Vincent13** » 26 août 2009, 12:21

petite question qui subsiste,
j'ai un 850 t3 que je monte en café racer donc je vais y mettre un boitier à batterie sous la boite , mais vu la taille de vos boitiers vous mettez quoi comme batterie la dedans?
J'ai vu une batterie de v11 ..c'est pas un peu léger pour lancer la bête?
Et sinon y'en a qui ont des cotes genres largeur hauteur longueur?
je sais j'en demande bcp mais on ne sait jamais...

Vincent

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 26 août 2009, 17:34

salut vincent 13

c une batterie gel et elle offre un démarrage avec plus d"ampérage comme un bouster en quelques sortes mais j"ai pas essayer !

donc çà peut convenir pour les lvieux tonti...........

si circuit de charge parfait !!!!!!

Bravo · Message par **Bravo** » 26 août 2009, 19:48

sur les conseils avisés de René j'ai acheté ça http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680series.htm
pour la LM avec le démarreur Bosch et ça lance bien, et plusieurs fois de suite si besoin.

avec le Valéo qui demande moins de "sauce", je suppose que l'on peut monter ça http://www.odysseybatteries.com/battery/pc545series.htm
mais je n'ai pas de retour qui le confirme.

ces batteries AGM se mettent dans toutes les positions sauf tête en bas.

voilà

misteraud · Message par **misteraud** » 27 août 2009, 22:21

J'en ai acheté une aussi avant l'hiver dernier sur internet chez pilesminute.com pour ma LM4 et ça démarre... oujours pas du premier coup mais ceci est une autre histoire

Sinon, je regardais la photo de la moto de Mathieu: elle a vachement changé depuis les images du post "votre moto"!! Mazette et surtout au niveau de la suspension qui a chassé la batterie!

Dis Mathieu, à la conduite ça change quelque chose? Car dans le principe ça ne doit pas être équivalent d'un parallélogramme non? En tout cas cela va bien à la ligne de la moto bien qu'un peu moins classique.

Steph

Mathieu · Message par **Mathieu** » 28 août 2009, 09:30

Bah disons que ca mérite un bon amortisseur parceque la c'est pas mal mais un peu raide , pour la piste c'est top mais pour les petites route ardéchoise c'est cassant ...

maintenant je finis mon BO alu et mes jantes en 17 ensuite je pourrai adapté un autre amorto

rené moto · Message par **rené moto** » 28 août 2009, 11:55

Mathieu a écrit :Bah disons que ca mérite un bon amortisseur parceque la c'est pas mal mais un peu raide , pour la piste c'est top mais pour les petites route ardéchoise c'est cassant ...

maintenant je finis mon BO alu et mes jantes en 17 ensuite je pourrai adapté un autre amorto

tu n'aurais pas une photo de la fixation supérieure de l'amortisseur ?

Mathieu · Message par **Mathieu** » 28 août 2009, 14:32

ca donne cela

et dans le futur ca va s'orienter ladessus

en gros ca devrait ressembler a ca , avec des jantes a rayons en 17" et une finalisation de ma prépa moteur avec un AAC un kit 1100 des Culasses de V11 , pour le moment j'économise et je mets les piéces de coté

misteraud · Message par **misteraud** » 28 août 2009, 19:52

Et bien....c'est pas un chantier de P....D...

Le bras oscillant aussi s'en est pris plein la gueule! Et puis on dirait de l'alu sur la photo, bizarre, bizarre. En tout cas la solution technique a le mérite de sortir des sentiers battus dont on parlait dans je sais plus quel post!

Pendant que je suis dans les questions: avec les étriers 4 pistons, tu garde l'intégral avec un P08 à l'arrière ou l'orientation circuit fait que tu l'as viré (l'intégral)?

Bonne continuation dans tes travaux en tout cas.

Steph

Andre30 · Message par **Andre30** » 28 août 2009, 20:47

Mathieu a écrit : [img]

prépa moteur avec un AAC un kit 1100 des Culasses de V11 , pour le moment j'économise et je mets les piéces de coté

C est quoi un kit 1100 ?

Julien · Message par **Julien** » 28 août 2009, 20:51

Andre30 a écrit : C est quoi un kit 1100 ?

Diamètre 92 non?

Mathieu · Message par **Mathieu** » 29 août 2009, 10:08

yes

pour les étrier j'ai gardé l'intégral , c'est trop bon de rentré en force dans chaque courbe

, et puis l'avant j'ai jamais su m'en servir donc je ne m'en sert pas je fait tout a l'intégral

pour le BO c'est bien un en alu mais celui la c'est un prét je suis en train de finir le mien aussi en alu mais moins large , je ne mettré qu'une 4" derrière pour ne pas trop décalé la roue

rené moto · Message par **rené moto** » 29 août 2009, 10:34

il ressemble au modèle FIT mais le cardan passe dans le bras oscillant, isn't it ?

Mathieu · Message par **Mathieu** » 29 août 2009, 12:59

exact , ce sont des fabications italiennes , le mien est un peu différent moin large , et a la base fait pour du lemans 1 , donc rallongé et modifié du coté cardan pour passer du 150/160 avec un arbre d'origine et renforcé un peu partout puisque trop souple d'origine

Andre30 · Message par **Andre30** » 29 août 2009, 13:50

Julien a écrit :
Andre30 a écrit : C est quoi un kit 1100 ?
Diamètre 92 non?

dia 92 ça passe dans un bloc 850 ?

Mathieu · Message par **Mathieu** » 29 août 2009, 17:01

oui

les bloc 850 Carré ont était fait justement pour passer en grosse cylindré contrairement au cylindre rond

Guzzi passion

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