1100 Breva - Problème démarrage (mod 2006)

[tiofred]

Salut Vizir, oui je suis en train de chercher ce que je vais acheter.

Remettre le fusible directement dans son logement (pour remettre en live )

[tiofred]

Bonjour à tous,
Changement de batterie effectué.
C'est reparti, donc à voir dans le temps.

[Vizir]

C'est parfait.
Content pour toi

[Alexbzh]

Sauf que depuis quelques jours, même la batterie sortie de charge, j'ai un TIC et rien de plus ...
Bref plus de démarrage du tout, mon TDB s'allume, le cycle des aiguilles et TIC, TIC quand j'appuie sur le bouton ...

Salut à tous, j'ai pille poile le même problème Je post à nouveau histoire d'étayer encore le sujet.

Pour moi, c'est une BREVA 1100 de 2005.

J'ai remarqué que le phénomène ne le fait que quand il fait froid . Ce n'est pas une batterie de bonne marque pour ainsi dire. Par contre, chargée à bloc, ca démarre au quart !

Au vu des posts écrits plus haut, je vais la remplacer, malgré qu'elle n'a que 2 ans, et affiche 12 Volts au voltmètre.
Je me demande si il n'y a pas comme une tension de seuil mini à respecter pour démarrer ou Alors elle doit manquer de pèche !

Changement de batterie effectué.
C'est reparti, donc à voir dans le temp

tiofred, tien nous au courant

[motoguzziinside]

UN BATTERIE ne doit pas affichée 12v mais 12v8
une batterie peut parfaitement affiché 12v et plus et au moment ou tu le mets en charge
(que tu appuies sur le bouton de démarrage ) elle s 'écroule
donc le vérifier en branchant ton voltmètre et faire un démarrage
nos batterie sont prévu pour se décharger au maximum a 20%
a la sollicitation au delà elle s 'abime.
A+ OLIVIER

[tiofred]

C'était tout à fait mon cas, elle etait chargée à +13v.... et le simple fait de vouloir démarrer elle s'écroulait.

Un événement est certainement à l'origine, j'ai "découvert" la position parking ...
En fait j'ai garé la bécane en weekend vers 18H et à 4h du mat j'ai vérifié qu'elle était toujours sur le parking et surprise !!! la veilleuse allumée.
C'est un dépanneur avec un booster qui est venu me la démarrer,
Ensuite j'ai roulé 4h donc je pensais que c'était oublié mais non quelques semaines plus tard ce fût la descente aux enfers pourtant sur une YUASA de 1an et 3 mois ...

Du coup s'il fait froid et que je ne roule pas au moins dans les deux jours c'est chargeur/maintien de la charge,
Un pote ayant une Harley fait ceci depuis des années car il avait rencontré le même type de problème,
Ce sont des bécanes qui ont besoin de beaucoup de puissance électrique au démarrage donc les batteries ne sont pas ménagées je pense.

D'ailleurs si quelqu'un à une astuce pour ne jamais pouvoir être en position PARKING, je prends

[Alexbzh]

s'il fait froid et que je ne roule pas au moins dans les deux jours c'est chargeur

C'est idem pour moi

En fait, je commence à me rendre compte que la BREVA a deux problèmes de démarrage bien distincts :

• Démarrage à froid

La cause est pendant la phase de démarrage la centrale de gestion de l'injection contrôle également le niveau de charge de la batterie,
Si le niveau est vers les 11 volts, la centrale ne permet pas le démarrage du moteur.
Ce problème peut être résolu au moyen de l'ajout d'un condensateur et d'une diode, afin de shunter la centrale.

• Démarrage à chaud

La cause de la section du fil d'alimentation trop faible, le fameux "cheveux d'ange"
Ce problème peut être résolu en augmentant la section du fil d'alimentation du solénoïde, ou au moyen de l'ajout d'un relais.

Enfin bon... je crois savoir ce qu'il me reste à faire cet hiver...

[tiofred]

Effectivement, moi qui sort d'une japonaise qui n'a jamais connu de chargeur, d'ailleurs la batterie j'ai découvert son emplacement avant de la vendre
Et il m'est arrivé souvent de ne pas utiliser la bécane durant des mois.

Bref, comme dirait un pote : "Maintenant tu as une vraie moto"

Donc pour le démarrage à froid, mon système est prêt à être monter au printemps,
Car j'ai eu le coup en plein rassemblement dans les monts du pays basque et à coté de 200 harleys j'ai eu un peu l'air con

Pour celui à chaud y'a un peu d'investissement il me semble, et puis je me dit que si l'ECU "décide" de pas lancer le démarreur c'est peut être pour la bonne cause,
Il faut juste penser à brancher quand on ne l'utilise pas pendant un certain temps (qu'il faudra que je trouve).

[Alexbzh]

"Maintenant tu as une vraie moto"

"Grazie mille" !

[berny]

En fait, je commence à me rendre compte que la BREVA a deux problèmes de démarrage bien distincts :

Ce qui est étonnant, moi qui ait aussi un modèle 2006, je n'ai jamais, je dis bien jamais eus de problèmes de démarrage à froid ou à chaud.
Et pas de fils rajoutés ou quoi.
Elle a eut droit à son changement de batterie, je sais plus vers 140.000 je crois, j'ai du une fois nettoyé les cosses au niveau de la batterie et c'est tout.
Ça lui arrive , plus (+) maintenant, de rester 15 jours/3 semaines sans tourner, bon bah ça démarre toujours.
Au boulot, elle dormait dehors, mais sous abri et à la maison, garage, mais pas chauffé.
Y a des mystères quand même.
( ça se trouve je dis ça et demain matin elle démarre pas )

[joss]

Je n'ai pas la mienne depuis très longtemps, mais même si elle reste sans tourner pendant plusieurs jours voire semaines, elle démarre sans aucun problème.

[tiofred]

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours, je tenterai une recherche de fuite donc car je pensais plutôt à un problème ciblé.

[Alexbzh]

Je viens de faire des essais ce soir :

Avant impulsion sur bouton de démarreur :

• 12.07 Volts

Pendant impulsion sur le bouton de démarreur :

• 11.38 Volts (pic le plus bas)

Note :

• Les tensions sont prise avec un voltmètre perso, et non avec celui de la Bréva, directement sur les cosses de la batterie.

• Température ambiante ( + 6°), mesure prise avec le thermomètre de la Bréva

Je viens de mettre la batterie en charge, je vais faire des contrôles tous les jours, pour voir le seuil de tension minimum pour démarrer, et aussi pour voir la décharge qui peut être due à une fuite de courant ou autre...

Cio

[Vizir]

Oui, 12,07 c'est trop bas pour une batterie chargée.

[pyer]

dans un problème de démarrage à froid il suffit de vérifier toute la ligne
batterie entre 12.6 et 13v
relais de démarreur sans oxydation
et bouton de démarreur ok
une vérification qui dure 10 minutes