l'info est bonne, merci Patelec.patlec2002 a écrit :Ayé, j'ai récupéré mon amorto revu et corrigé, pour 400 € :
- Hydraulique amélioré (pas pu en savoir plus...)
- Pose d'une valve pour permettre de futurs reconditionnements
- Pose d'un ressort Ohlins au caractéristiques de poids demandé
D'après le spécialiste, l'amorto Sachs est un bon modèle, avec un piston qui sépare l'huile et le gaz (pas d'émulsion) et d'une construction de qualité. Il ne comprend pas que ces amortos ne soient pas reconditionnables d'origine, car ils sont (toujours d'après lui) bien meilleurs que EMC et assimilés, qui utilisent quant à eux, une technique de basse pression qu'on ne peut pas faire évoluer pour modifier/améliorer...
Je reviens de faire un petit périple de 700 bornes en duo semi-chargé, rien que sur les jaunes et blanches, dont certaines bien pourraves. Et bien je suis en-chan-té de mon Sachs customisé qui est métamorphosé et je ne regrette pas mon investissement, à comparer au prix d'un EMC qui m'aurait coûté le double
Encore merci à ceux qui m'ont donné cette bonne idée
je ne me suis pas penché sur les réglages de mon Stelvio, mais je l'ai trouvé trop souple en duo chargé. (pas réglé, je le rappelle).
le moment venu, plutôt que le changement, ton reconditionnement est une solution à privilégier puisque le rendu est à la hauteur des espérances.
Arno
)
je trouve que la fourche n'est pas si dure que cela (réglage charge normale). Pour l'amorto arrière, je n'exagère pas sur la précharge (30 clics), sous peine de ne plus toucher le sol des pieds 
Tout s'explique ! 
