[quote]petit détails ce sont des pneus tubless ......[/quote]
salut,
Merci pour la précision, mais dans le cas de tubeless montés avec chambre sur jante normale pas de risques. Le danger serait de monter ce genre de pneus avec chambre sur jante tubeless, selon mes modestes connaissances.
Bonne soirée et bon week-end.
Cdlt,
Polo
1100 Stone - Pneus Avon ... quel modèle
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theblakpowervintage
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motoguzziinside
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selon notre amis VARIEL c'est un dangereux de monter des pneus tubelesspolo a écrit :salut,petit détails ce sont des pneus tubless ......
Merci pour la précision, mais dans le cas de tubeless montés avec chambre sur jante normale pas de risques. Le danger serait de monter ce genre de pneus avec chambre sur jante tubeless, selon mes modestes connaissances.
Bonne soirée et bon week-end.
Cdlt,
Polo
sur nos jantes de california les pneus n'ayant pas les mêmes talons d appui
sur la jante
A+ OLIVIER
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theblakpowervintage
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salut
un peu de lecture ...
La liaison avec la jante s'effectue grâce à la forme du pneu en talon. Des fils d'acier (tringle) encastrés dans le caoutchouc permettent de le rendre stable. Les bords de la carcasse enveloppent la tringle. C'est ainsi que l'on donne au pneu la rigide voulue dans la zone du talon. Une liaison optimale entre la jante et le pneu doit être garantie à tout moment car c'est via le talon que la force motrice ou de freinage est transmise à la jante et au châssis. Par ailleurs, le talon empêche la perte de pression pour les pneus sans chambre à air.
31. Pneus TT/TL
Pneus moto avec chambre à air (TT)
Delticom recommande en principe lors du montage de pneus devant être utilisés avec une chambre à air, l'utilisation de nouvelles chambres à air. Car celles-ci sont étendues lors de leur utilisation et sont soumises à une usure naturelle due à la chaleur (foulage). Si elles sont réutilisées dans de nouveaux pneus, cela peut, entre autres, provoquer la formation de plis. L'utilisation à long terme de chambres à air réparées n'est pas non plus recommandée, en particulier pour les pneus conçus pour une vitesse élevée.
Pneus moto sans chambre à air (TL)
Les pneus en version sans chambre à air peuvent également être utilisés avec chambre à air.
un peu de lecture ...
La liaison avec la jante s'effectue grâce à la forme du pneu en talon. Des fils d'acier (tringle) encastrés dans le caoutchouc permettent de le rendre stable. Les bords de la carcasse enveloppent la tringle. C'est ainsi que l'on donne au pneu la rigide voulue dans la zone du talon. Une liaison optimale entre la jante et le pneu doit être garantie à tout moment car c'est via le talon que la force motrice ou de freinage est transmise à la jante et au châssis. Par ailleurs, le talon empêche la perte de pression pour les pneus sans chambre à air.
31. Pneus TT/TL
Pneus moto avec chambre à air (TT)
Delticom recommande en principe lors du montage de pneus devant être utilisés avec une chambre à air, l'utilisation de nouvelles chambres à air. Car celles-ci sont étendues lors de leur utilisation et sont soumises à une usure naturelle due à la chaleur (foulage). Si elles sont réutilisées dans de nouveaux pneus, cela peut, entre autres, provoquer la formation de plis. L'utilisation à long terme de chambres à air réparées n'est pas non plus recommandée, en particulier pour les pneus conçus pour une vitesse élevée.
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Norge 1200 GT.
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polo
[quote="theblakpowervintage"]salut
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La liaison avec la jante s'effectue grâce à la forme du pneu en talon. Des fils d'acier (tringle) encastrés dans le caoutchouc permettent de le rendre stable. Les bords de la carcasse enveloppent la tringle. C'est ainsi que l'on donne au pneu la rigide voulue dans la zone du talon. Une liaison optimale entre la jante et le pneu doit être garantie à tout moment car c'est via le talon que la force motrice ou de freinage est transmise à la jante et au châssis. Par ailleurs, le talon empêche la perte de pression pour les pneus sans chambre à air.
31. Pneus TT/TL
Pneus moto avec chambre à air (TT)
Delticom recommande en principe lors du montage de pneus devant être utilisés avec une chambre à air, l'utilisation de nouvelles chambres à air. Car celles-ci sont étendues lors de leur utilisation et sont soumises à une usure naturelle due à la chaleur (foulage). Si elles sont réutilisées dans de nouveaux pneus, cela peut, entre autres, provoquer la formation de plis. L'utilisation à long terme de chambres à air réparées n'est pas non plus recommandée, en particulier pour les pneus conçus pour une vitesse élevée.
Pneus moto sans chambre à air (TL)
Les pneus en version sans chambre à air peuvent également être utilisés avec chambre à air.[/quote]
Bonjour,
Tout cela m'a l'air diablement compliqué, mais je crois finalement avoir trouvé la solution : je vais acheter la 1400 neuve et la revendre quand les pneus seront usés!
Merci à tous pour ces échanges constructifs et documentés.
Cdlt,
Polo
un peu de lecture ...
La liaison avec la jante s'effectue grâce à la forme du pneu en talon. Des fils d'acier (tringle) encastrés dans le caoutchouc permettent de le rendre stable. Les bords de la carcasse enveloppent la tringle. C'est ainsi que l'on donne au pneu la rigide voulue dans la zone du talon. Une liaison optimale entre la jante et le pneu doit être garantie à tout moment car c'est via le talon que la force motrice ou de freinage est transmise à la jante et au châssis. Par ailleurs, le talon empêche la perte de pression pour les pneus sans chambre à air.
31. Pneus TT/TL
Pneus moto avec chambre à air (TT)
Delticom recommande en principe lors du montage de pneus devant être utilisés avec une chambre à air, l'utilisation de nouvelles chambres à air. Car celles-ci sont étendues lors de leur utilisation et sont soumises à une usure naturelle due à la chaleur (foulage). Si elles sont réutilisées dans de nouveaux pneus, cela peut, entre autres, provoquer la formation de plis. L'utilisation à long terme de chambres à air réparées n'est pas non plus recommandée, en particulier pour les pneus conçus pour une vitesse élevée.
Pneus moto sans chambre à air (TL)
Les pneus en version sans chambre à air peuvent également être utilisés avec chambre à air.[/quote]
Bonjour,
Tout cela m'a l'air diablement compliqué, mais je crois finalement avoir trouvé la solution : je vais acheter la 1400 neuve et la revendre quand les pneus seront usés!
Merci à tous pour ces échanges constructifs et documentés.
Cdlt,
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