que je crois que le Ballabio avec lequel j'ai roulé avait un joint identique à la Norge 2V , et celui de ma CalifJoint de cache culbu fuyard: y a-t-il un *vrai* remède ?
Modérateur : Zita VII
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NORGE65
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il ne doit pas y avoir beaucoup de différence entre nos joints et ceux des V11. Je me demande si ce ne sont pas les mêmes, même si la référence n'est pas la même . Même que je crois que le Ballabio avec lequel j'ai roulé avait un joint identique à la Norge 2V , et celui de ma Calif
que je crois que le Ballabio avec lequel j'ai roulé avait un joint identique à la Norge 2V , et celui de ma CalifPatrick 65350 
Norge GTL 1200 2V grise avec pas mal de km + LÂ MÔTO avec beaucoup de KM toujours la plus rapide
Norge GTL 1200 2V grise avec pas mal de km + LÂ MÔTO avec beaucoup de KM toujours la plus rapide
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Aldo_38
Bonjour,
En lisant les différents posts, il semble qu'au changement du joint, certains d'entre vous mettent de la pâte à joint et d'autres non.
J'ai déjà fait l'opération sur un cylindre en empruntant le tube de pâte à joint au concessionnaire (merci à lui ...).
Le deuxième cylindre montre lui aussi quelques "pertes" et je me pose donc la question sur la procédure à suivre : avec ou sans pâte à joint ?
Ma remarque est aussi liée à l'achat d'un tube, d'un prix conséquent, pour une utilisation occasionnelle et avec une quantité dérisoire à chaque changement de joint.
Je pourrais léguer le tube à mes enfants, qui eux aussi pourront le léguer aux leurs, qui eux aussi pourront.... avant que le tube ne soit vide.
Merci de m'éclairer sur les bonnes manières de changer un joint de cache culbuteur ....
AO.
En lisant les différents posts, il semble qu'au changement du joint, certains d'entre vous mettent de la pâte à joint et d'autres non.
J'ai déjà fait l'opération sur un cylindre en empruntant le tube de pâte à joint au concessionnaire (merci à lui ...).
Le deuxième cylindre montre lui aussi quelques "pertes" et je me pose donc la question sur la procédure à suivre : avec ou sans pâte à joint ?
Ma remarque est aussi liée à l'achat d'un tube, d'un prix conséquent, pour une utilisation occasionnelle et avec une quantité dérisoire à chaque changement de joint.
Je pourrais léguer le tube à mes enfants, qui eux aussi pourront le léguer aux leurs, qui eux aussi pourront.... avant que le tube ne soit vide.
Merci de m'éclairer sur les bonnes manières de changer un joint de cache culbuteur ....
AO.
Je ne suis pas un grand spécialiste, mais je serais tenté de dire que si c'est monté sans pâte à joint neuf, pourquoi faudrait-il en mettre après intervention ?
Une vérification de l'état des plans de joint avant remontage, un bon nettoyage, un joint adapté ( plutôt vert que gris ), un serrage dans les règles vérifié après quelques km et montée en T°, devraient permettre d'assurer une étanchéité parfaite.
Je sais, c'est de la théorie mais sans théorie pas de pratique.
Pour moi, mais je suis vieille école, la pâte à joint ne sert que lorsque les plans de joints ont "vécu" ( coups et surtout déformations ) ou dès la conception en remplacement des dits joints.
V
Une vérification de l'état des plans de joint avant remontage, un bon nettoyage, un joint adapté ( plutôt vert que gris ), un serrage dans les règles vérifié après quelques km et montée en T°, devraient permettre d'assurer une étanchéité parfaite.
Je sais, c'est de la théorie mais sans théorie pas de pratique.
Pour moi, mais je suis vieille école, la pâte à joint ne sert que lorsque les plans de joints ont "vécu" ( coups et surtout déformations ) ou dès la conception en remplacement des dits joints.
V
KTM SUPERDUKE 1290 R - 2015
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marco jura
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lp710
Je crois que cette piste est la meilleure , quand vous démontez vos caches-culbuteurs vérifiez les au marbre , à défaut de marbre une glace ou vitre de meuble de salon fera le dépannage , posez le et vérifier si celui-ci n'est pas déformé.walter a écrit :Bonjour,
Peut-être une piste a explorer ..... mauvais surfaçage du cache où du bloque par le sous-traitant, où alors déformation de la surface dû a la surchauffe, invisible a l'oeil nu.
Bonne route
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SALMANANAR
salut a vous
pour ma part mauvaise expérience avec un joint vert; rupture le jour du départ en vacances . je 'lai remonté cassé avec de la pate a joint.
plus de fuite.....
Chez le concessionnaire dépose et repose de joints gris pseudo plus solide que les joints vert selon lui.
Ses mécanos les monte systématiquement à la pate à joint.
pour ma part mauvaise expérience avec un joint vert; rupture le jour du départ en vacances . je 'lai remonté cassé avec de la pate a joint.
plus de fuite.....
Chez le concessionnaire dépose et repose de joints gris pseudo plus solide que les joints vert selon lui.
Ses mécanos les monte systématiquement à la pate à joint.
Bon , mon cas ne s'arrange pas. 
Ce matin dans la boite à lettres, mes deux joints sont là.
J'ouvre l'envelloppe et là, un vert et un gris.
Ah, ah, excellent
Cruel dilemme ,du coup, je vais mettre le vert sans pâte à joint. Le gris restera en rescue.
Pour les curieux, le gris c'est un GASKET M0116 et le vert un GASKET M0128.
Bon, j'irais mécaniquer demain, ce soir, la flemme...
Ce matin dans la boite à lettres, mes deux joints sont là.
J'ouvre l'envelloppe et là,
un vert et un gris.Ah, ah, excellent
Cruel dilemme ,du coup, je vais mettre le vert sans pâte à joint. Le gris restera en rescue.
Pour les curieux, le gris c'est un GASKET M0116 et le vert un GASKET M0128.
Bon, j'irais mécaniquer demain, ce soir, la flemme...
Vous avais dit GUZZI ??
Avec beaucoup de certainement !!!
Avec beaucoup de certainement !!!
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seb69
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Hello,
pour vous dire que je suis en Bellagio et que j'ai fais recement les 2 joints, à 1 semaine d'intervalle. Et quand sa pisse, sa pisse...mes chaussures et pantallons sans souviennent encore !!! D'après le concess il n'a jamais vu cela ....moi si 2 fois en 1 semaine
pour vous dire que je suis en Bellagio et que j'ai fais recement les 2 joints, à 1 semaine d'intervalle. Et quand sa pisse, sa pisse...mes chaussures et pantallons sans souviennent encore !!! D'après le concess il n'a jamais vu cela ....moi si 2 fois en 1 semaine
Une moto peut se faire chevaucher aussi longtemps que vous le désirez, elle ne se plaindra jamais...par contre les femmes !!!
1 daN = 1kgf au bout d'1 barre de 1m = 10kgf au bout d'une clef de 10cm. Après comme il se disait dans les ateliers avant "le serrage à la veine bleue" je maitrise moins…GUUZZLANV a écrit :Merci Pascal pour le déca Newton mais ça donne quoi par rapport à un serrage à la main. J'ai pas trop envie de péter un boulon. Je prendrais peut-être une clef courte, j'aurais moins de levier.
