Futur échange Guzzi Le Mans IV... Avis?

tomsop85 · Message par **tomsop85** » 11 nov. 2015, 23:33

Du coup la LM IV en vendee quoique très propre à 4500,ne vaut plus le coup... Fu.. !

variel · Message par **variel** » 12 nov. 2015, 00:02

En gros, tu aurais une LM3 avec 949cm³ de cylindrée…

LMT

twinrider · Message par **twinrider** » 12 nov. 2015, 00:04

ce qui n'est quand même pas mal !

misteraud · Message par **misteraud** » 12 nov. 2015, 08:41

Sinon sur un autre site, il y a celle là.

LM4 d'origine en bon état à ce que je peux en juger et pour 6000euros. Après, du fait du bon état, vient à nouveau la question : faut il en faire la base d'un cafe racer?

Steph

pascal · Message par **pascal** » 12 nov. 2015, 08:45

misteraud a écrit :LM4 d'origine en bon état, vient à nouveau la question : faut il en faire la base d'un cafe racer?

Bonjour,
NON

variel · Message par **variel** » 12 nov. 2015, 10:50

Il faut se rappeler que le café racer était à l'origine un sauvetage de bécane, pas une destruction…
Il ne restait que peu de choses car les éléments manquants n'étaient pas jugés indispensables : un moteur, des roues, c'est déjà bien.
Si on doit rajouter un démarreur, une (grosse) batterie, un circuit de charge correct, de la tricity pout être street legal, des trucs et des machins, on sort du champ d'application, on tombe dans le n'importe quoitisme.

LMT

twinrider · Message par **twinrider** » 12 nov. 2015, 12:13

non, on tombe dans le "chopper" (alléger) ou dans le custom
(adapter au client, le proprio), dans le vivant, quoi ....

Guzzi passion

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