J'en ai acheté le mois dernier sur le site anglais que j'avais indiqué dans le topic cité, pour le prix unitaire de 5,12 euros auquel on ajoute environ 11 euros de frais de port. Il vaudrait mieux se grouper pour minimiser vle coût du port mais, même à 21 euros environ la paire rendue chez moi, j'ai signé tout de suite.
Franck
Mécanique: entretien revision
Modérateur : Zita VII
-
NORGE65
- European Tour
- Messages : 1423
- Inscription : 26 août 2007, 13:21
- Localisation : HAUTES PYRENEES Norge GTL 2V la meilleure
- Contact :
Salut
J'en ai même commandé 2 paires hier soir . Ce matin ils m'ont relancé pour le port . Ne connaissant pas Paypal je n'avais pas compris hier comment le régler .C'est le prix d'une bougie chez nous.
J'en ai même commandé 2 paires hier soir . Ce matin ils m'ont relancé pour le port . Ne connaissant pas Paypal je n'avais pas compris hier comment le régler .C'est le prix d'une bougie chez nous.
Patrick 65350 
Norge GTL 1200 2V grise avec pas mal de km + LÂ MÔTO avec beaucoup de KM toujours la plus rapide
Norge GTL 1200 2V grise avec pas mal de km + LÂ MÔTO avec beaucoup de KM toujours la plus rapide
-
Vince Klorto
- World Trip Runner
- Messages : 2264
- Inscription : 07 sept. 2007, 09:31
- Localisation : SGM (42)
- Contact :
-
guzflater
- Tour de France
- Messages : 384
- Inscription : 04 juin 2009, 14:29
- Localisation : Coxyde - Belgique
Vous pouvez aussi monter des bougies de DENSO:
NGK BPR6ES - DENSO W20EPR-U ou IK20
NGK BMR8B - DENSO IU24
La consommation est réduite 0,5l/100km grâce à une meilleure combustibilité. Désavantages: elles sont plus chers.
NGK BPR6ES - DENSO W20EPR-U ou IK20
NGK BMR8B - DENSO IU24
La consommation est réduite 0,5l/100km grâce à une meilleure combustibilité. Désavantages: elles sont plus chers.
Ma petite histoire Guzzi:
850 LM (1976)
850 T3 Cali (1976)
V35 Imola (1982)
Quota 1100 ES (2001)
Norge 1200 GTL (2007)
R1200RT (2009)
850 LM (1976)
850 T3 Cali (1976)
V35 Imola (1982)
Quota 1100 ES (2001)
Norge 1200 GTL (2007)
R1200RT (2009)
-
capdefra
- World Trip Runner
- Messages : 3500
- Inscription : 08 nov. 2007, 20:27
- Localisation : Pontivy-Morbihan
plus cher que les NGK PMR8B chez Guzzi (jusqu'à 53 euros pièce) , ça va être dur à trouverguzflater a écrit :Vous pouvez aussi monter des bougies de DENSO:
NGK BPR6ES - DENSO W20EPR-U ou IK20
NGK BMR8B - DENSO IU24
La consommation est réduite 0,5l/100km grâce à une meilleure combustibilité. Désavantages: elles sont plus chers.
R1200GS LC & BMW R1150R Rockster
d'Angleterre.-
Vizir
- Ecrit trop, roule pas assez !!!
- Messages : 15011
- Inscription : 01 juil. 2007, 09:51
- Localisation : 93
>Je sors de la révision des 20000 avec ma Norge : 466 euros, avec 5 heures de MO.capdefra a écrit :plus cher que les NGK PMR8B chez Guzzi (jusqu'à 53 euros pièce) , ça va être dur à trouverguzflater a écrit :Vous pouvez aussi monter des bougies de DENSO:
NGK BPR6ES - DENSO W20EPR-U ou IK20
NGK BMR8B - DENSO IU24
La consommation est réduite 0,5l/100km grâce à une meilleure combustibilité. Désavantages: elles sont plus chers.
Toutes les vidanges faites , j'ai juste fourni l'huile moteur 10W60 Motul.
Remplacement également des fluides hydrauliques frein et embrayage.Replacement filtre à essence.
Les bougies internes sont à 36 euros pièce (ça reste presque acceptable comparé à certains.)
Il n'a pas jugé utile de vidanger la fourche en me disant que ça ne m'apporterait rien de plus de le faire, ce que je crois.
Changement également sous garantie du capteur de pression d'huile.
J'attend également la prise en charge sous garantie de mon collecteur(Y) d'échappement dont la soudure laisse passer largement les gaz.
A+
Vizir
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
-
...
Salut Vizir,
Ils t'ont changé tes bougies internes à 20000 ?
Y sont pas au courant que les PMPR8B sont des bougies longue durée, et que leur remplacement n'est pas nécessaire tous les 20000 (comme le prévoyait le plan de révision), mais seulement tous les 60 ou 80000 (je m'en rappelle plus exactement), avec rappel GUZZI aux GCC à ce sujet en plus !
Abondance de biens ne nuit pas !
Ils t'ont changé tes bougies internes à 20000 ?
Y sont pas au courant que les PMPR8B sont des bougies longue durée, et que leur remplacement n'est pas nécessaire tous les 20000 (comme le prévoyait le plan de révision), mais seulement tous les 60 ou 80000 (je m'en rappelle plus exactement), avec rappel GUZZI aux GCC à ce sujet en plus !
Abondance de biens ne nuit pas !
-
NORGE65
- European Tour
- Messages : 1423
- Inscription : 26 août 2007, 13:21
- Localisation : HAUTES PYRENEES Norge GTL 2V la meilleure
- Contact :
Bonjour Doumé
J’ai changé moi même par 2 fois à 20 000 km mes bougies internes. Elles n’étaient pas ratatinées mais ne devraient pas pouvoir faire 60 ou 80 000km.Peut être 30 000km .Le moteur de nos machines ne tourne en moyenne pas très vite mais plus qu’une voiture. Il n’y a que sur les 4 roues que nous voyons des bougies durer aussi longtemps. Quand je retourne sur les terres natales de ma voiture (no limit sur autoroute), je ne peux pas dépasser 6 500trs sur le dernier rapport parce qu’elle est limitée électroniquement à 250 km/h, pour cela nos fameuses usines à étincelles peuvent faire 60 000 km. Pour info j’ai eu un 6 cylindres japonais voiture fin années 80,l’option bougies platine les donnait pour 100 000 km.Je les avais changées à 50 000km contre l’avis de mon concessionnaire. Elles étaient en bonne état.
J’ai changé moi même par 2 fois à 20 000 km mes bougies internes. Elles n’étaient pas ratatinées mais ne devraient pas pouvoir faire 60 ou 80 000km.Peut être 30 000km .Le moteur de nos machines ne tourne en moyenne pas très vite mais plus qu’une voiture. Il n’y a que sur les 4 roues que nous voyons des bougies durer aussi longtemps. Quand je retourne sur les terres natales de ma voiture (no limit sur autoroute), je ne peux pas dépasser 6 500trs sur le dernier rapport parce qu’elle est limitée électroniquement à 250 km/h, pour cela nos fameuses usines à étincelles peuvent faire 60 000 km. Pour info j’ai eu un 6 cylindres japonais voiture fin années 80,l’option bougies platine les donnait pour 100 000 km.Je les avais changées à 50 000km contre l’avis de mon concessionnaire. Elles étaient en bonne état.
Patrick 65350
Norge GTL 1200 2V grise avec pas mal de km + LÂ MÔTO avec beaucoup de KM toujours la plus rapide
Norge GTL 1200 2V grise avec pas mal de km + LÂ MÔTO avec beaucoup de KM toujours la plus rapide
-
Vizir
- Ecrit trop, roule pas assez !!!
- Messages : 15011
- Inscription : 01 juil. 2007, 09:51
- Localisation : 93
>Oui, mais tout parait réaliste pourtant :capdefra a écrit :@ Vizir: en rajoutant le prix de l'huile ça fait quand même une révision à plus de 500 euros, ce que je trouve plutôt indigeste , d'autant plus que la vidange de la fourche n'est pas incluse dans ce prix!
Franck
5h50 de MO à 58,8 euros de l'heure
filtre à air, 17,2 euros
Les 4 bougies
L'huile boite et pont Silkolène
Les joints culbu et divers
Filtre à essence : 25 euros
Looked embray et freins
Ceci dit, c'est ma 1ere révision officielle et sans doute la dernière !!!
J'ai cumulé 10000 et 20000!!!
A+
Vizir
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
-
GUZZ 60
Bonsoir,
Pour ma part ca a été 470 Euros pour ma revision de 20000kM sans la fourche je pense. Je n'ai pas regardé en détail et je ne retrouve plus ma facture.
Pour les 30000Km, je ne la fais pas faire par mon GCC. Je vais faire mes vidanges mois meme et tant qu'elle tourne bien et ne consomme pas je ne la fais pas regler.
Pour info j'ai envoyé une lettre avec AR chez Piaggio France pour faire prendre en charge la fuite de mon joint de culasse. J'attends leur réponse.
Guzz
Pour ma part ca a été 470 Euros pour ma revision de 20000kM sans la fourche je pense. Je n'ai pas regardé en détail et je ne retrouve plus ma facture.
Pour les 30000Km, je ne la fais pas faire par mon GCC. Je vais faire mes vidanges mois meme et tant qu'elle tourne bien et ne consomme pas je ne la fais pas regler.
Pour info j'ai envoyé une lettre avec AR chez Piaggio France pour faire prendre en charge la fuite de mon joint de culasse. J'attends leur réponse.
Guzz
-
...
Sur la guzzithèque, il me semble avoir lu une copie d'une note interne ou technique, adressée par GUZZI aux GCC, leur précisant de faire un simple contrôle des bougies internes (qui équipent aussi ma Calif') tous les 20 000, mais avec changement préconisé à 60 000 kms. Si je remets la main dessus...GARIC777PTL a écrit :Bonjour Doumé
J’ai changé moi même par 2 fois à 20 000 km mes bougies internes. Elles n’étaient pas ratatinées mais ne devraient pas pouvoir faire 60 ou 80 000km.Peut être 30 000km .Le moteur de nos machines ne tourne en moyenne pas très vite mais plus qu’une voiture. Il n’y a que sur les 4 roues que nous voyons des bougies durer aussi longtemps. Quand je retourne sur les terres natales de ma voiture (no limit sur autoroute), je ne peux pas dépasser 6 500trs sur le dernier rapport parce qu’elle est limitée électroniquement à 250 km/h, pour cela nos fameuses usines à étincelles peuvent faire 60 000 km. Pour info j’ai eu un 6 cylindres japonais voiture fin années 80,l’option bougies platine les donnait pour 100 000 km.Je les avais changées à 50 000km contre l’avis de mon concessionnaire. Elles étaient en bonne état.
Franck, pour le filtre à essence, c'est "normalement" tous les 20 000.