Attention, si tu change les condensateurs, les refabrications sont souvent merdiques et ne tiennent pas longtemps.
Si tu tiens à conserver le montage d’origine sans modifications apparentes il existe des condensateurs électroniques qui font super bien le taf.
https://shop.atelierdelavigne38.fr/fr/c ... ques-.html
Après, il existe aussi des allumages assistés et des allumages électroniques complets.
J’avais monté un Dynatek sur ma V50c et c’est fou comme cela facilite les démarrages et donne de la rondeur au moteur à tous régimes.
Avis : vous pouvez passer commande des nouveaux autocollants du forum
Dans "Le Forum Guzzi-Passion"
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1000 Le Mans Seudem
Re: 1000 Le Mans Seudem
Le futur ne manque pas d’avenir
Ex: V50C
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Magic Trix
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- Localisation : Annecy
Re: 1000 Le Mans Seudem
Si besoin, Daniel Rouanet a encore des pièces à vendre. N’hésite pas à l’appeler : https://www.leboncoin.fr/offre/equipem ... 2485640675
J’ai aussi acheté de bons condensateurs à Barnabé pour ma Le Mans.
J’ai aussi acheté de bons condensateurs à Barnabé pour ma Le Mans.
Le problème des caméléons, c'est que si on ne les voit pas changer de couleurs, ils ressemblent à n'importe quel lézard (R. Zimmerman)
V7 Racer/LM3/ Tbird Sport/Bellagio 940/Laverda 1000 3CL/Aermacchi 350/Stornello 125 Scrambler/R100RT/V100S Mandello
V7 Racer/LM3/ Tbird Sport/Bellagio 940/Laverda 1000 3CL/Aermacchi 350/Stornello 125 Scrambler/R100RT/V100S Mandello
Re: 1000 Le Mans Seudem
Merci pour vos infos pour l'allumage et les pièces.
Episode 9
Allez on va en boite !
Encore un grand merci à Tavola qui trouve un moment dans son emploi du temps chargé pour nous démonter les 2 écrous à créneaux indémontables sans les bons outils.
Au départ on pensait juste changer les joints spi , mais après réflexion et sur ses conseils on se dit que ce serait con de pas faire les 6 roulements maintenant.
Alors puisque la boite est sur son établi, il nous sort aussi les arbres et les roulements ... sauf les borgnes auquel je vais donc m'attaquer !
Hop on remet le tout dans le coffre et retour à la maison !
Le lendemain, j'allume le four !
Le premier des roulements sort tout seul ! je mets le carter au four ( 110 °) et au bout de qq minutes j'entends un "pling" , le roulement est tombé tout seul !
(On avait essayé avec un arrache intérieur mais impossible de le sortir à froid.)
Malheureusement c'est le seul à tomber !
Pour les 2 rlx à rouleaux , je prends mon petit arrache maison et ils sortent assez facilement.
Pour celui qui est au fond du carter principal, il faut juste trouver des cales adaptées car il n'y a pas beaucoup de place.
Ensuite il faut sortir le roulement à rouleaux de l'arbre et les bague intérieures qui sont sur les arbres ...
Pour cela il faut dévisser l'écrou (attention pas à gauche) après avoir rabattu la rondelle ,
attention 4 rondelles de calage
Pour cette bague , c'est facile , un simple arrache 3 branches fait l'affaire.
Pour l'autre ça se complique , car il n'y a absolument aucune prise, pas un mm d'espace pour y glisser quelque chose ...
Bon j'enlève déjà la butée à aiguilles ...
La première idée qui me vient c'est de faire un arrache fendu que je viens ensuite serrer par l'extérieur. J'y crois moyen, mais sur le moment j'ai pas d'autre idée !
Ça me prend déjà une bonne partie de la matinée pour faire ça. Bon pas de suspens , vous avez deviné , ça glisse : Echec !
Alors je me dis qu'il faut créer de l'adhérence ... Je commence à vérifier que le roulement se vends bien avec sa cage intérieure ! , puis je fais des petites encoche à la dremel dans la bague ...
Je mets 3 petites vis à 120° dans mon arrache et je bloque le tout par l'extérieur ... ça foire , rien ne bouge !
Je me dis quand même que c'est la bonne solution , il faut juste que j'ai quelque chose de plus solide.
Alors je prend un bout de tube, mais là je mets 4 vis de 5 au lieu de 3 de 4 , et je creuse la bague (gaffe à l'arbre ...)
Faut que ça marche, j'ai pas trop d'autre idée !
Victoire !
La journée est vite passée ! mais au final les 6 roulements sont sur la table ! (il manque une bague int sur la photo !)
Bon ben faut commander les roulements (aie le prix !) (franchement ... à part le rlx à bille coté embrayage qui fait un peu de bruit , les autres sont en super état mais bon ...)
Episode 9
Allez on va en boite !
Encore un grand merci à Tavola qui trouve un moment dans son emploi du temps chargé pour nous démonter les 2 écrous à créneaux indémontables sans les bons outils.
Au départ on pensait juste changer les joints spi , mais après réflexion et sur ses conseils on se dit que ce serait con de pas faire les 6 roulements maintenant.
Alors puisque la boite est sur son établi, il nous sort aussi les arbres et les roulements ... sauf les borgnes auquel je vais donc m'attaquer !
Hop on remet le tout dans le coffre et retour à la maison !
Le lendemain, j'allume le four !
Le premier des roulements sort tout seul ! je mets le carter au four ( 110 °) et au bout de qq minutes j'entends un "pling" , le roulement est tombé tout seul !
(On avait essayé avec un arrache intérieur mais impossible de le sortir à froid.)
Malheureusement c'est le seul à tomber !
Pour les 2 rlx à rouleaux , je prends mon petit arrache maison et ils sortent assez facilement.
Pour celui qui est au fond du carter principal, il faut juste trouver des cales adaptées car il n'y a pas beaucoup de place.
Ensuite il faut sortir le roulement à rouleaux de l'arbre et les bague intérieures qui sont sur les arbres ...
Pour cela il faut dévisser l'écrou (attention pas à gauche) après avoir rabattu la rondelle ,
attention 4 rondelles de calage
Pour cette bague , c'est facile , un simple arrache 3 branches fait l'affaire.
Pour l'autre ça se complique , car il n'y a absolument aucune prise, pas un mm d'espace pour y glisser quelque chose ...
Bon j'enlève déjà la butée à aiguilles ...
La première idée qui me vient c'est de faire un arrache fendu que je viens ensuite serrer par l'extérieur. J'y crois moyen, mais sur le moment j'ai pas d'autre idée !
Ça me prend déjà une bonne partie de la matinée pour faire ça. Bon pas de suspens , vous avez deviné , ça glisse : Echec !
Alors je me dis qu'il faut créer de l'adhérence ... Je commence à vérifier que le roulement se vends bien avec sa cage intérieure ! , puis je fais des petites encoche à la dremel dans la bague ...
Je mets 3 petites vis à 120° dans mon arrache et je bloque le tout par l'extérieur ... ça foire , rien ne bouge !
Je me dis quand même que c'est la bonne solution , il faut juste que j'ai quelque chose de plus solide.
Alors je prend un bout de tube, mais là je mets 4 vis de 5 au lieu de 3 de 4 , et je creuse la bague (gaffe à l'arbre ...)
Faut que ça marche, j'ai pas trop d'autre idée !
Victoire !
La journée est vite passée ! mais au final les 6 roulements sont sur la table ! (il manque une bague int sur la photo !)
Bon ben faut commander les roulements (aie le prix !) (franchement ... à part le rlx à bille coté embrayage qui fait un peu de bruit , les autres sont en super état mais bon ...)
Re: 1000 Le Mans Seudem
KTM SUPERDUKE 1290 R - 2015
Re: 1000 Le Mans Seudem
Episode 10
Le retour des pieces peintes ( pour l'instant seulement les pieces noires , le rouge on verra plus tard) est toujours un chouette moment !
Un immense merci à Beb pour le travail effectué, on sait que les peintres carrossiers préférant faire une aile de voiture qu'un tas de bout de pièces de moto qu'il faut suspendre, manipuler,
Et pour lesquels il faut se tordre dans tous les sens avec le pistolet !
La peinture est l'expoxy à froid bi composant Restom. il aura fallut 1 L. (dans l'ordre sablage/primaire phosphatant/ Epoxy bi composant)
La photo ne met pas son travail en valeur mais c'est nickel ! j'en referai une avant l'assemblage !
On range ça soigneusement chez le copains et comme on à reçu les roulements et que le carter moteur est maintenant propre on remonte le joint sur le palier arriere...
Puis le vilo dans la bonne humeur !
Un aller retour chez notre mécano préféré pour refermer la boite , puis un saut dans le nord du département pour dégoter un embrayage qui va bien (vieux stock Krajka pour les connaisseurs ),
Et le lendemain on se retrouve avec le moteur accouplé sur l'établi !
Pour finir la journée je mets les pistons dans les cylindres avant de remonter les bielles (c'est plus facile je trouve).
Pas besoin de pince à segment un petit tournevis pour pousser les segments tout autour suffit.
Le retour des pieces peintes ( pour l'instant seulement les pieces noires , le rouge on verra plus tard) est toujours un chouette moment !
Un immense merci à Beb pour le travail effectué, on sait que les peintres carrossiers préférant faire une aile de voiture qu'un tas de bout de pièces de moto qu'il faut suspendre, manipuler,
Et pour lesquels il faut se tordre dans tous les sens avec le pistolet !
La peinture est l'expoxy à froid bi composant Restom. il aura fallut 1 L. (dans l'ordre sablage/primaire phosphatant/ Epoxy bi composant)
La photo ne met pas son travail en valeur mais c'est nickel ! j'en referai une avant l'assemblage !
On range ça soigneusement chez le copains et comme on à reçu les roulements et que le carter moteur est maintenant propre on remonte le joint sur le palier arriere...
Puis le vilo dans la bonne humeur !
Un aller retour chez notre mécano préféré pour refermer la boite , puis un saut dans le nord du département pour dégoter un embrayage qui va bien (vieux stock Krajka pour les connaisseurs ),
Et le lendemain on se retrouve avec le moteur accouplé sur l'établi !
Pour finir la journée je mets les pistons dans les cylindres avant de remonter les bielles (c'est plus facile je trouve).
Pas besoin de pince à segment un petit tournevis pour pousser les segments tout autour suffit.
Re: 1000 Le Mans Seudem
Salut.
Merci pour les commentaires et les images
.
Avec cette peinture ça va en jeter.
Vivement le rouge.
Mais au fait ..., puisque tu as remis les pistons en place, on tierce ou on tierce pas ?.
Moi j'avais tiercé
.
Merci pour les commentaires et les images
.Avec cette peinture ça va en jeter.
Vivement le rouge.
Mais au fait ..., puisque tu as remis les pistons en place, on tierce ou on tierce pas ?.
Moi j'avais tiercé
.Re: 1000 Le Mans Seudem
Gagnant dans l' ordre ?..
A+, Loïc.
A+, Loïc.
Re: 1000 Le Mans Seudem
Moi aussi .tiercé
-
Tilt-s
- World Trip Runner
- Messages : 2541
- Inscription : 04 juil. 2021, 22:24
- Localisation : Frontignan
Re: 1000 Le Mans Seudem
On tierce par principe, plus que par avantage crucial, du moins sur un moteur qu'on a rajeuni au niveau compressions.
Même les coupes en face, il y aura assez de compression pour qu'il démarre.
De toute façon, les segments tournent dans leur gorge, et même bien tiercés au départ, rien ne dit qu'à moment donné, les coupes ne se retrouverons pas alignées.
Même les coupes en face, il y aura assez de compression pour qu'il démarre.
De toute façon, les segments tournent dans leur gorge, et même bien tiercés au départ, rien ne dit qu'à moment donné, les coupes ne se retrouverons pas alignées.
V85 tt Travel Euro 5 de juillet 2021
Peu importe d'où tu viens, l'important, c'est où tu vas.
Peu importe d'où tu viens, l'important, c'est où tu vas.
Re: 1000 Le Mans Seudem
Episode 11
Nous n'avançons pas trés vite , mais aujourd'hui ça va bouger !
Voici donc les pieces majeures du cadre revenues à l'atelier.
Le cadre va attendre sagement , on a 2 3 trucs à faire comme remonter les cylindres et les bielles. Fort heureusement j'avais bien reperé les bielles, les coussients et les chapeaux, du coup chacun retrouve sa place.
Pour le serrage des bielles, il m'aura fallut pas mal fouiner sur la guzzitec pour trouver le couple de 4.6 ~ 4.8 daN/m
Quleques morceaux de bois et le leve moteur vont nous permettre de manipuler le motteur pour le poser sur le pont.
Ouf pas de bobo !
La mise en place du cadre pose pas de problemes , on retrouves nos écrous et boulons dans les sachets ou sur leur carton !
Et ce soir, il est en place !
(crédit photo pour cette page Fleur Denave)
Nous n'avançons pas trés vite , mais aujourd'hui ça va bouger !
Voici donc les pieces majeures du cadre revenues à l'atelier.
Le cadre va attendre sagement , on a 2 3 trucs à faire comme remonter les cylindres et les bielles. Fort heureusement j'avais bien reperé les bielles, les coussients et les chapeaux, du coup chacun retrouve sa place.
Pour le serrage des bielles, il m'aura fallut pas mal fouiner sur la guzzitec pour trouver le couple de 4.6 ~ 4.8 daN/m
Quleques morceaux de bois et le leve moteur vont nous permettre de manipuler le motteur pour le poser sur le pont.
Ouf pas de bobo !
La mise en place du cadre pose pas de problemes , on retrouves nos écrous et boulons dans les sachets ou sur leur carton !
Et ce soir, il est en place !
(crédit photo pour cette page Fleur Denave)