On s'en fout , il est réglable le frein moteurMagic Trix a écrit : ↑12 févr. 2024, 20:55L'assistance de l'embrayage a été modifié, le passage des rapports de boite améliorés , le frein moteur diminué.
Pour la boîte , c’est vraiment un progrès.
Pour le frein moteur , je dirais plutôt une régression , sachant qu’en mode sport , la V100 n’a déjà quasi aucun frein moteur. Assez incompréhensible pour un « trail ».
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V100 Stelvio - Présentation et essais
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
Les raisonnables auront duré, les passionnés auront vécu.
Une V7 1100 faite maison et une 1000sp coursifiée et une Stelvio en commande
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- capdefra26
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
J'avais aussi été très déçu de l'absence totale de frein moteur sur la V100 en mode Sport au point de me laisser une impression très mitigée après l'essai.Magic Trix a écrit : ↑12 févr. 2024, 20:55pour la boîte , c’est vraiment un progrès.L'assistance de l'embrayage a été modifié , le passage des rapports de boite améliorés , le frein moteur diminué.
Pour le frein moteur , je dirais plutôt une régression , sachant qu’en mode sport , la V100 n’a déjà quasi aucun frein moteur. Assez incompréhensible pour un « trail ».
J'aime au contraire les moteurs qui ont un gros frein moteur !
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
Essayez une Norge 8v et on reparlera frein moteur ...
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Albert E.
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
100% d'accord. Mais heureusement , la V100 a quand même un frein moteur sur les autres modes.capdefra26 a écrit : ↑13 févr. 2024, 19:31J'avais aussi été très déçu de l'absence totale de frein moteur sur la V100 en mode Sport au point de me laisser une impression très mitigée après l'essai.Magic Trix a écrit : ↑12 févr. 2024, 20:55 pour la boîte , c’est vraiment un progrès.
Pour le frein moteur , je dirais plutôt une régression , sachant qu’en mode sport , la V100 n’a déjà quasi aucun frein moteur. Assez incompréhensible pour un « trail ».
J'aime au contraire les moteurs qui ont un gros frein moteur !
Pour moi , c'est un point essentiel du comportement de nos V2.
Le jour où il n'y a plus de frein moteur sur une Guzzi, je vais voir ailleurs.
Le problème des caméléons, c'est que si on ne les voit pas changer de couleurs, ils ressemblent à n'importe quel lézard (R. Zimmerman)
V7 Racer/LM3/ Tbird Sport/Bellagio 940/Laverda 1000 3CL/Aermacchi 350/Stornello 125 Scrambler/R100RT/V100S Mandello
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
Les premiers d'une longue série ...
https://www.motoservices.com/essai-moto ... e-TEST.htm
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
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- capdefra26
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
J'aime bien le commentaire de l'essayeur de Motoservices : il n'est pas épuisé , le pauvre chou , après 200 km de roulage !
Encore heureux ou bien , c'est une vraie chochotte
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
200 km ??? Non , mais tu ne te rends pas compte ?capdefra26 a écrit : ↑15 févr. 2024, 22:03 J'aime bien le commentaire de l'essayeur de Motoservices : il n'est pas épuisé , le pauvre chou , après 200 km de roulage !
Encore heureux ou bien , c'est une vraie chochotte
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Peu importe d'où tu viens, l'important, c'est où tu vas.
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
J'espère bien qu'on est pas décalqué au bout de 200 km (d'ailleurs, j'ai jamais été décalqué en si peu de bornes, même avec la grand mère GSXR) ...
La mienne va commencer sa vie par un road trip de 2500 km au Maroc ...
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
et je ne sais plus lequel des deux tests a fait 100 ou 200 mètres pour tester le tout chemin des rigolos ...
Dernière modification par jbb le 19 févr. 2024, 10:32, modifié 1 fois.
Moto Guzzi V85 TT Travel Euro 5. 2021,
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Je suis libre, il y en a même qui disent qui m'ont vu voler.
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
Je cite :capdefra26 a écrit : ↑15 févr. 2024, 22:03 J'aime bien le commentaire de l'essayeur de Motoservices : il n'est pas épuisé , le pauvre chou , après 200 km de roulage !
Encore heureux ou bien , c'est une vraie chochotte
La phrase qui accompagne le lancement de la nouvelle Stelvio se traduit par « un jour sans fin » (never ending journey).
On comprend pourquoi en fin de roulage après notre journée de plus de 200 km dans la région d'Alméria, dans la mesure où nous ne ressentons aucune fatigue.
Sauf que Never ending journey se traduit par Voyage sans fin …
Rien d’autre.
Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
Ah, les "faux amis" en anglais, les français sont connus pour ne pas être les + doués quand il s'agit de l'apprentissage des langues ...
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Re: V100 Stelvio - Présentation et essais
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