V85 TT - Pourquoi je n'aime pas ma V85 ?

[jbb]

Je suis plus d'accord dans la liste des défauts pour dire que le frein arrière est juste un aimable ralentisseur et que ça me gène nettement plus que les clignotants ...

En effet. C'est un point faible. Disons que c'est un ralentisseur , mais pas un frein

[Vizir]

ok, les commodos sont parfaits ...

Vous êtes en complètement hypnotisé par MG ou quoi ???

Même ceux qui n'ont pas de V85 viennent expliquer que les commodos sont très bien ... je n'ai donc plus rien à argumenter : c'est mon ressenti et je le partage
Ces commodos de clignotants sont pourris comparés à la concurrence , voilà exactement ce que j'en pense.
Pourquoi faut-il toujours ajouter que la moto est très bien juste après, bien entendu qu'elle est très bien ! C'est pas un post sur le commodo du clignotant qui fout tout le reste en l'air quand même.
mais on est pas obligé de friser la mauvaise fois à 110% , on peut trouver que ces commodos sont tout mous et mal pratiques,
Comme le fait remarquer capdefra , on ne juge pas toute une moto sur ces clignotants !

Une critique et hop, quelle affaire

Si c'est moi que tu vises dans ta réponse, je te signale que les commodos de la V85 TT sont ceux de la 1400 Calif que j'utilise depuis 30000 km , et je le redis : pour moi , ils sont parfaits et très esthétiques.
Je n'ai pas le moindre souci avec . Tout tombe très bien sous les doigts , rien à dire .
C'est la 1ere fois en 15 motos , que j'ai des commodos aussi beaux et efficaces.
C'est le seul point où je peux donner mon avis , car effectivement je ne roule pas en V85 TT.
Alors peut être que vu la forme du guidon , ces commodos sont moins faciles à manipuler que sur la 1400 Calif , c'est possible.
En tous cas , par exemple le warning est top du top et je l'utilise beaucoup en région parisienne.

[jbb]

En tous cas , par exemple le warning est top du top et je l'utilise beaucoup en région parisienne.

On parle des mêmes warning que sur la V85 , à main droite en haut ?
Si oui , je veux bien savoir comment tu fait car je les trouve mal pratique à souhait : je dois utiliser la main gauche pour les actionner.

Sinon , je te rejoins sur l'esthétique, je l'ai écris aussi dans les messages précédents : ce guidon de V85 est particulièrement esthétique , surtout face à la concurrence.
Le cligno est juste trop mou à actionner et pour l'arrêter.

[jerry lee]

si c'est comme sur la V9 ils sont actionnables directement en appuyant longuement sur le commodo clignotants

[zerton]

si c'est comme sur la V9 ils sont actionnables directement en appuyant longuement sur le commodo clignotants

Put,1, je m'en vais essayer ça de ce pas !

[capdefra26]

Et merci de donner le résultat car ça va en intéresser plus d'un je pense !

[GuzziGazz]

C'est clair , actionner le warning sur la V85 TT n'est pas aisé sauf si on a un pouce hors norme
Mais ça reste un détail

[Vizir]

Bon alors c'est moi qui doit avoir un pouce hors norme car je n'ai pas le moindre souci pour actionner le warning même si il faut légèrement faire glisser la main.
C'est peut être pour les V85 TT une question d'inclinaison de guidon pad réglé à sa morphologie , trop en avant , pas assez vers le pilote , du coup , le poignet n'est pas à la bonne inclinaison .
Il faut faire quelques tests avec différentes inclinaisons.

[Christian B]

Euh ... Régler la position du guidon de façon à avoir un accès optimal au contacteur de warning ne me paraît pas être le choix le plus judicieux !

[Vizir]

C'est une question de morphologie à mon avis , la preuve , les mêmes commodos sont parfaits sur la 1400 Calif , avec un guidon différent .
Les possibilités de réglages sont faites pour ça , chacun est différent .

[jerry lee]

elle ne fait que 1400 cm3 ta Calif
je comprends mieux pourquoi je la trouve molle

[Jean-Pierre]

C'est vrai que les commodos de clignotants manquent un peu de "consistance" par rapport au standard habituel. Mais bon , c'est un détail.
Après quelque temps j'ai appris à faire confiance à la machine et arrêté de vérifier si j'avais bien enclenché les clignotants
Et pour ceux qui pensent que ça reste un défaut , allez donc essayer une Africa Twin.
Vous allez klaxonner à chaque fois

[Tilt-s]

d'un ensemble de choses , si l'ABS déclenche c'est que la moto freine bien , le ressenti du freinage est moindre car peut être qu'elle est trop légère du cul , un manque de grip du pneu arrière etc ...
bref il vaut mieux moins de perf que trop a ce sujet , car a la limite de roulage dans un virage un coup de frein arrière et la moto enroule vers l’intérieur , autrement c'est la pelle si trop mordant

Pour moi, impossible de déclencher l’ABS , même en solo , debout sur la pédale.
Pour le blocage sur l’angle , aucune crainte , l’abs veille au grain.
Je préfère un frein AR trop vaillant que l’inverse.

[jbb]

si c'est comme sur la V9 ils sont actionnables directement en appuyant longuement sur le commodo clignotants

Ca ne fonctionne pas sur ma V85. Dommage ...

[jerry lee]