V85 TT - Mécanique : problème de boîte

[Papy Mario]

Quand on passe les vitesses à l'arrêt l'affichage change , donc rien à voir avec un éventuel calcul mathématique du calculateur sur le rapport régime/vitesse.

[olivier13]

Exact , c'était sur les modèles euro4 , pas euro5

[jbb]

Il y a eu une modif sur les Euro 5 , mais il y a toujours parfois une incohérence quand on passe vite , il reste en 1 alors qu'on est en 2 par exemple ,
Mais avec l'analyse vitesse/régime il corrige et affiche 2 au bout de quelques secondes.
Ils ont donc améliorer la situation , mais pas réglé le problème à 100%.

Enfin , c'est pas gênant du tout , ça ne dure que quelques secondes et c'est assez rare , même pas une fois par mois pour ce qui me concerne.

[Tilt-s]

Il y a eu une modif sur les Euro 5 , mais il y a toujours parfois une incohérence quand on passe vite , il reste en 1 alors qu'on est en 2 par exemple ,
Mais avec l'analyse vitesse/régime il corrige et affiche 2 au bout de quelques secondes.
Ils ont donc améliorer la situation , mais pas réglé le problème à 100%.

Enfin, c'est pas gênant du tout , ça ne dure que quelques secondes et c'est assez rare , même pas une fois par mois pour ce qui me concerne.

Sur une Euro 5 , ce n'est pas l'analyse vitesse de déplacement / régime moteur qui régit l'affichage du rapport engagé , puisque même moto à l'arrêt ,
Si tu montes les vitesses , elles s'affichent , contrairement aux Euros 4 où dès que tu débrayes , l'afficheur n'indique rien.

[lapin]

Embêtant ce problème ... faudrait vérifier si l'ancien propriétaire n'a pas eu la prolongation de garantie de 2 ans ... Beaucoup l'on eu dans une promo ou en cadeau.
Concernant les repose-pieds , j'ai mis avec beaucoup de bonheur des SW-Motech => https://sw-motech.com/fr/bike/Moto-Guzz ... 040492.htm
Réglables en hauteur par excentrique. C'est vraiment autre chose. Super.

Concernant la boite de vitesse , avec mes bottes Klim épaisses et durant mon voyage , j'ai eu quelques fois des accrochages difficiles entre 5 et 6.
Avec des cracracra pas rassurants ... avec redescente en 5 ...
Mais c'était toujours "de ma faute" parce que je ne remontais pas assez le sélecteur.
Surtout en étant debout sur les pistes du TET. Si je le faisais bien à fond , pas de soucis.

[GUZZI FOR EVER]

Bonjour à tous !

Pas heureux de vous retrouver sur ce post.
Depuis une semaine , j'ai des soucis de passage de vitesse , en montant comme en redescendant.
Ça ne passe pas , de la 3 à le 2 , de la 4 à la 5 , de la 5 à la 6 , et plus si affinités.
Si on bidouille un peu en double débrayage , ça y va , mais c'est moyen ...
J'ai RDV à la concess le 17 , je vous tiens au jus de la suite.
Du coup je roule sur mon V7 sketch bike , en attendant ...

Amitiés ,

Georges

[Vizir]

T'es bon pour la Stelvio

[Tilt-s]

Le double débrayage n'est possible que de la 2 à la 1 , car il nécessite le coup de gaz au point mort , embrayage lâché.
Tu veux peut-être parler du simple coup de gaz en débrayant , avant de rentrer une vitesse .
Je le pratique systématiquement comme en voiture du reste , en freinant avec le côté gauche de la semelle , et en accélérant avec le côté droit (talon-pointe).
Ça passe nickel sans aucun à coup , et très rapidement.
As tu pensé à régler ta garde d'embrayage au mini pour voir si il y a du mieux ?

[lapin]

Je pense qu'il parle de la technique du rétrogradage avec petit coup d'accélérateur au moyen de l'embrayage , histoire de réduire l'à-coup du frein moteur et avoir une conduite plus douce ,
Surtout avec un relâchement progressif de la poignée d'embrayage au contact des disques d'embrayage , ce que les passagères apprécient fortement.
Moi c'est systématique ...
Et pour l'accélération , un petit coup de gaz juste avant de relâcher l'embrayage permet à la vitesse de mieux passer.
D'ailleurs , avec ces 2 techniques , on peut assez facilement passer les vitesses sans utiliser l'embrayage et ça passe très bien , aussi bien à l'accélération qu'au rétrogradage.
Pratique quand tu es debout sur la moto !!!
Shifter virtuel

[sky.fred]

Bonjour à tous !

Pas heureux de vous retrouver sur ce post.
Depuis une semaine , j'ai des soucis de passage de vitesse, en montant comme en redescendant.
Ça ne passe pas , de la 3 à le 2 , de la 4 à la 5 , de la 5 à la 6 , et plus si affinités.
Si on bidouille un peu en double débrayage , ça y va , mais c'est moyen ...
J'ai RDV à la concess le 17 , je vous tiens au jus de la suite.
Du coup je roule sur mon V7 sketch bike , en attendant ...

Amitiés ,

Georges

Si problème de passage des vitesses sur tous les rapports et que la boite ne fait pas un bruit de roulements ou de pignons anormal , c'est surement plus un problème d'embrayage :
Garde mal réglée ou butée HS ?

[Tilt-s]

Bonjour à tous !

Pas heureux de vous retrouver sur ce post.
Depuis une semaine , j'ai des soucis de passage de vitesse, en montant comme en redescendant.
Ça ne passe pas , de la 3 à le 2 , de la 4 à la 5 , de la 5 à la 6 , et plus si affinités.
Si on bidouille un peu en double débrayage , ça y va , mais c'est moyen ...
J'ai RDV à la concess le 17 , je vous tiens au jus de la suite.
Du coup je roule sur mon V7 sketch bike , en attendant ...

Amitiés ,

Georges

Si problème de passage des vitesses sur tous les rapports et que la boite ne fait pas un bruit de roulements ou de pignons anormal , c'est surement plus un problème d'embrayage :
Garde mal réglée ou butée HS ?

C'est mon avis aussi , et c'est pourquoi je lui demande le contrôle de la garde.

[zerton]

Vérifier à la main que le sélecteur est bien libre de mouvement sur toute l'amplitude du débattement.

[Karabass]

Vérifier à la main que le sélecteur est bien libre de mouvement sur toute l'amplitude du débattement.

Effectivement à vérifier , sur ma V7 une des vis de rotule de renvoi était desserrée , celle qui actionne l’axe de commande de la boîte.

Et aussi sur la V85 après une chute à l’arrêt (p…ain de bloc disque) , rien de visible mais la vis qui serre d’axe de rotation au sélecteur était légèrement tordue.

[GUZZI FOR EVER]

Bonne nouvelle !!

En fait , c'était plus vicieux que ça ...
J'ai du prendre un caillou , ou un con a reculé dans mon sélecteur quand la bécane était stationnée ,
Bref , la vis BTR de l'axe était tordue dans son logement et empêchait le sélecteur de bouger normalement.
De joie , j'ai fait changer mon pneu et mes plaquettes arrière.
En route vers de nouvelles aventures !

[Karabass]

Bonne nouvelle !!

En fait, c'était plus vicieux que ça...
J'ai du prendre un caillou , ou un con a reculé dans mon sélecteur quand la bécane était stationnée ,
Bref , la vis BTR de l'axe était tordue dans son logement , et empêchait le sélecteur de bouger normalement.
De joie , j'ai fait changer mon pneu et mes plaquettes arrière.
En route vers de nouvelles aventures !

Et aussi sur la V85 après une chute à l’arrêt (p…ain de bloc disque) , rien de visible mais la vis qui serre d’axe de rotation au sélecteur était légèrement tordue.

Depuis j’ai une vis un peu plus longue que celle d’origine