Mécanique - Embrayage

[Marc959]

Il devait y avoir une bulle d'air dans le piston , qui est remontée en le relâchant certainement ?

J'arrivais à la même conclusion que toi il y a 3 jours je me sens donc moins seul , merci , mais notre cher mécanicien en herbe ne semble pas convaincu.
Une autre piste , mais beaucoup moins probable : usure du piston.

[Yannguz]

Il devait y avoir une bulle d'air dans le piston , qui est remontée en le relâchant certainement ?

J'arrivais à la même conclusion que toi il y a 3 jours je me sens donc moins seul , merci , mais notre cher mécanicien en herbe ne semble pas convaincu.
Une autre piste , mais beaucoup moins probable : usure du piston.

Usure du piston ou des "segments" qui font étanchéité , j'y ai aussi (un peu) pensé , peut-être en lien avec le fait que ça se produise plus par temps chaud (dilatation du corps du MC ??).
Mais c'est moins probable ...

[ritro85]

C'est ce que je me disais aussi.
Mais j'étais surpris en purgeant mon circuit par dépression , aspiration par la durite de purge qu'il n'y ait pas besoin d'actionner la poignée ,
Mais ça se comprend , au repos , elle est en position de décompression.
J'ai ce phénomène depuis que j'ai changé le liquide et je me demande si la viscosité du liquide n'y est pas pour quelque chose.

[caillou38]

Ne cherche plus !
J'ai toujours purgé avec la méthode classique gravité + pompage au levier et JE N'AI JAMAIS EU UNE BULLE

[Yannguz]

La viscosité ? Tu as remis le dot préconisé ?
Continue avec la purge traditionnelle , chasser les bulles vers le bas en jouent avec la vis de purge ... il en restera peut-être en haut qui finiront par remonter ...
Si avant ton changement le dot ça fonctionnait , ça ne peut provenir que de là ...

[Marc959]

T'inquiète Ritro85 , ça arrive à tous.
La première fois que j'ai fait le remplacement de mon liquide d'embrayage, un dimanche ensoleillé , j'y ai passé 1 heure (je sais toujours pas comment j'y ai passé autant de temps).
J'ai tout suivi à la lettre , tout vérifié 3 fois ... j'étais super content , fier. Il était au top. Le lundi matin je pars avec la moto ... 1 stop et 2 feus rouges plus loin plus de poignée.
Je rentre aussitôt et pressé par l'heure je refais la purge en 5 minutes et je repars aussi sec ...
Depuis j'ai compris qu'il ne faut pas se prendre la tête et faire simple.

[ritro85]

Effectivement , les purges atténuent le phénomène.
Pour le point de patinage haut , j'ai trouvé :
Dans la poignée , il y a un cylindre qui reçoit une sorte d'aiguille filetée en M6.
Celle ci sert de poussoir au piston de l'émetteur.
Je trouvais qu'elle sortait beaucoup et curieux ... j'ai démonté :
Filetage défoncé sur la moitié ce qui fait qu'elle était inréglable mais dépassait trop.
Je l'ai légèrement amputée , retaraudé , refileté et revissée ...
Et maintenant , j'ai un embrayage normal.

[Marc959]

Salut,
Bravo, pas évident à trouver ce truc. Mieux pour l'info.
Alors maintenant : bonnes ballades !

[ritro85]

Bon petit retour après 2000km en Auvergne.
Pas de sensation spongieuse , donc plus d'air dans le circuit ... mais toujours le levier qui se rétracte lorsque je l'effleure.
Pas d'incidence sur l'embrayage mais avant que ça finisse par lâcher , je me suis penché sur des kit de rénovation Brembo mais je suis complètement paumé.
Quelqu'un l'a t'il déjà fait.
Voici le site trouvé : https://mcet.de/eshop/en/brake-systems/ ... clutch-m-c
Sur Stein-Dinse , il semblerait que la Ref Brembo pour la commande d'embrayage soit du PSC 12/25 (https://www.stein-dinse.biz/product_inf ... rettyPhoto).

[Yannguz]

Avec ton symptôme , je m'interroge : si tu restes débrayé en première , genre en attente à un feu , est-ce que ça finit par embrayer tout seul ?
Hypothèse d'un cylindre / segment qui n'est pas étanche (donc pas de fuite , mais le liquide peine à être déplacé) , cela peut être au maître cylindre , mais aussi au récepteur.
Sur un appui rapide , le dot n'a pas le temps de passer l'espace laissé par des segments usés , donc ça débraye.
Mais en principe la force du ressort d'embrayage doit finir par faire"céder" , et il devrait être impossible de se maintenir débrayé longtemps ...

[ritro85]

Non , si je maintiens débrayé , aucun soucis.
En voyant les différents kit , il semble y avoir 2 joints , un peut être défectueux tandis que l'autre assure toujours le job.
Par contre gros avantage au pilotage , si j'embraye alors que la position était arrivée à mis course , cette position sert de position de repos tant que je ne relache pas totalement la poignée.
Comme disent mes gossent , c'est ouf

[ritro85]

Bon c'est confirmé par un mécano , la coupelle du maître cylindre est fatigué , il existe des kits pour 30€ pour rénovation.
J'ai commandé également le switch d'embrayage mais ... j'ai souvenir qu'avec mes premiers brelons , y avait pas tous ces capteurs.
Un peu fatigué de devoir chercher le point mort à chaque fois que je cale , m'est venue une idée :
Si switch hs , pourquoi ne pas lui donner l'info en permanence , donc j'ai remplacé le switch par un shunt.
Qu'en pensez-vous ?

[caillou38]

C'est une solution...
à condition de ne jamais oublier de rentrer la béquille

[ritro85]

justement, aucun lien avec la béquille, il sert juste à bloquer le démarrage si on est en prise et pas débrayé

[caillou38]

Alors pourquoi le moteur se coupe lorsque tu passes la
1ère béquille dépliée ?