1000 IV - Mécanique : Entraxe amortisseurs AR

Quand Guzzi était synonyme de moto sportive. Mais on croise encore d'irréductibles motards en Le Mans sur les routes sinueuses.
La "Le Mans I" reste un grand mythe de la production moto.
Nono720_1
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1000 IV - Mécanique : Entraxe amortisseurs AR

Message par Nono720_1 »

Bonjour
Sur ma LM4 , j'envisage de changer mes amortisseurs arrières.
Comme je suis grand , je pensais profiter pour rehausser de quelques millimètres l'arrière (337 actuellement).
Avez vous augmenté l'entraxe de vos amortisseurs arrières ?
Dans quelle limite avec le cardan ?
Merci
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Magic Trix
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Re: 1000 IV - Mécanique : Entraxe amortisseurs AR

Message par Magic Trix »

Sauf erreur , la LM4 a une roue AV de 16 pouces , ce qui la rend un peu plus agile , mais moins stable et moins "rigoureuse" en tenue de route qu'une LM3 par ex.
C'est le gros reproche qui était fait à cette moto.
Est-ce qu'en relevant l'Arrière , tu ne risques pas d'accentuer encore le phénomène ?
Bon , attention , je dis ça , mais je n'ai jamais piloté de Le Mans IV.
Le problème des caméléons, c'est que si on ne les voit pas changer de couleurs, ils ressemblent à n'importe quel lézard (R. Zimmerman)
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fasty
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Re: 1000 IV - Mécanique : Entraxe amortisseurs AR

Message par fasty »

j'ai un 1000 SP caférisé avec jante en 18".
J'ai monté des amortisseurs de 345 mm.
Pas de soucis avec le cardan ; l'angle change très peu.
Les raisonnables auront duré, les passionnés auront vécu.
Une V7 1100 faite maison et une 1000sp coursifiée et une Stelvio en commande
Nono720_1
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Re: 1000 IV - Mécanique : Entraxe amortisseurs AR

Message par Nono720_1 »

Merci pour vos retours. J'ai moi aussi un montage en 18" à l'avant.
345mm semble être la côté maxi recensé pour surélever l'arrière.
Affaire à suivre ... :)
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