V85 TT - Pilotage : Les virages

[jbb]

Bonjour à tous,

Question con sur les virages et l'inclinaison : jusqu'où on peut aller ?

... quand tu tombe, tu sais que tu es allé trop loin
OK, ca c'est fait.

Une mesure d'angle serait scientifique, mais chiant : chiantifique et puis dangereux ...

Sinon, sérieusement, est-ce qu'il y a un repère quelconque ?
Par exemple, en V85, avez-vous déjà raclé les reposes pieds ?

Pourquoi cette question ? C'est parce que j'ai le sentiment que je pourrais m’améliorer sur la conduite.
Je pense que je pourrais passer plus vite en virage en penchant plus. Je cherche un repère un peu universel, sans mesurer pour avoir une limite.

Bien sur, ca depends de tellement de chose : pneus, conditions, route, température, etc. Mais c'est toujours bien d'avoir une limite avec un critère que l'on peut partager.
Bon, et puis, c'est un forum, alors faut bien qu'on discute

[capdefra26]

Oui, on peut racler les repose pieds et ils ont le bon goût de toucher avant la béquille centrale ou la latérale .
Mais il faut déjà bien donner de l'angle car la V85TT a une bonne garde au sol. Je dirais plutôt qu'on peut rouler sereinement à bon rythme sans craindre de toucher trop vite.

[olivier13]

La limite, c'est l'intervalle entre ta confiance et la chute (l'excès de confiance)

[Vizir]

Normalement, tu as des tétons sous les repose pied qui sont là pour te donner la limite .
Et je dirais qu'en regardant ton pneu arrière, tu vois où se trouve ta limite actuelle et jusqu'à la limite extérieure, c'est ton amélioration possible, la limite, c'est le pneu sauf si ça racle avant .
Pour passer plus vite, et surtout plus en sécurité, ce n'est pas toi qui doit pencher, mais la moto, tous ceux qui ont fait des stages AFDM te le diront .
Plus la moto penche, plus elle tourne facilement, plus le rayon de virage est faible .
Je parle sur la route bien sur, le circuit n'est pas notre propos, et c'est différent, il n'y a personne qui arrive en face , tu peux pencher et la moto, et le pilote,
Mais sur route, c'est totalement différent, la problématique n'est pas la même , tu dois passer vite, mais surtout en sécurité et sans effort .

[lolowankers]

tu peux aller jusqu'à là



j'ai disqué les pates en U sous les reposes pieds et ça touche encore
donc tu peux y aller elle a une partie cycle du tonnerre cette V85

[Raul Taby]

Bonsoir,

Normalement, tu as des tétons sous les repose pied qui sont là pour te donner la limite .

La Guzz n'a pas de tétons sous ses repose-pieds.

Et je dirais qu'en regardant ton pneu arrière, tu vois où se trouve ta limite actuelle et jusqu'à la limite extérieure, c'est ton amélioration possible, la limite, c'est le pneu sauf si ça racle avant .

Ça ne racle pas avant la limite pneu (du moins avec du Dunlop Roadsmart).

Par exemple, en V85, avez-vous déjà raclé les reposes pieds ?

Pourquoi cette question ? C'est parce que j'ai le sentiment que je pourrais m’améliorer sur la conduite.
Je pense que je pourrais passer plus vite en virage en penchant plus. Je cherche un repère un peu universel, sans mesurer pour avoir une limite.

Oser descendre un rapport et mettre du gaz (la bonne dose s'entend) pour avoir de la traction, du grip.
Et aussi un élément qui modifie considérablement la conduite de la moto en virage : être relax des membres supérieurs, épaules, bras avec les poignet/mains souples sur les poignées.
À travailler car ce n'est pas inné, ce n'est pas instinctif : décontraction et dynamisme ne sont pas incompatibles.

[lolowankers]

bien sur qu'il y'a des tétons (en U)..je l'ai aient viré à la disqueuse
j'ai des roadsmart 3 et pour aller a la limite je suis obligé de sortir le pied dans les virages pour laisser le repose pieds plier sur son ressort, la limite c'est quand le sélecteur touche et j'ai un Ohlin réglé dur
le fantasme de chaque motard c'est de faire toucher pour se prendre pour un champion, cette moto est connu pour sa faible garde au sol, comme l'hypermotard ou d'autre machine ....
franchement vous pouvez prendre de l'angle avec cette moto elle a un super train avant, c'est juste dangereux d'être en appui sur le repose pied plein angle

[Raul Taby]

bien sur qu'il y'a des tétons (en U).

J’ai dû rater un virage en étant tout petit

[capdefra26]

Même s'ils sont en U, ça doit quand même être agréable d'être en appui sur des tétons

[kube]

le plus simple tu vas sur le circuit de la Bresse ...c'est pas loin de chez toi...
et tu te testes

[Marcp]

Normalement, tu as des tétons sous les repose pied qui sont là pour te donner la limite .
Et je dirais qu'en regardant ton pneu arrière, tu vois où se trouve ta limite actuelle et jusqu'à la limite extérieure, c'est ton amélioration possible, la limite, c'est le pneu sauf si ça racle avant .
Pour passer plus vite, et surtout plus en sécurité, ce n'est pas toi qui doit pencher, mais la moto, tous ceux qui ont fait des stages AFDM te le diront .
Plus la moto penche, plus elle tourne facilement, plus le rayon de virage est faible .
Je parle sur la route bien sur, le circuit n'est pas notre propos, et c'est différent, il n'y a personne qui arrive en face , tu peux pencher et la moto, et le pilote,
Mais sur route, c'est totalement différent, la problématique n'est pas la même , tu dois passer vite, mais surtout en sécurité et sans effort .

Je n'aurais pu dire mieux. Les stages de perfectionnement AFDM sont un must pour ça. J'y ai vu un gars arriver avec une Calif 1400 qu'il voulait revendre :
Il trouvait qu'il avait eu les yeux plus gros que le ventre et qu'il n'arriverait jamais à maîtriser la bestiole.
À la fin du stage, il faisait racler les repose-pieds à tous les ronds-points
Bon on est d'accord : une Calif n'est pas une V85 TT et les cale-pieds sont moins haut, mais quand même

[Vizir]

J'ai des Fournales avec 1cm de plus d'entraxe, et crois moi, avant de toucher avec ma 1400, il faut déjà y aller c'est d'ailleurs assez bluffant pour ceux qui suivent de voir l'angle qu'elle prend , les valises sont proches du sol.
Bon, c'est vrai que le téton métallique sous les repose pied est maintenant quasiment limé, j'ai repoussé les limites du coup.
Mon pneu arrière est usé jusqu'à la limite extérieure, c'est un signe
C'est certain qu'un stage AFDM, c'est top.
Tu fais des trucs que tu pensais impossible à faire avec ta bécane en sécurité, ne serait ce qu' un simple demi tour sur une petite route sans souci.

[jbb]

Super, merci pour vos réponses !

[Papy Mario]

Noter : les cale pieds c'est sur les vélos, a moto ce sont des repose pieds.

[Vizir]

Merci Papy.