Bonjour,
J'ai changé mes plaquettes de frein AR.
A 13000 km, les témoins n'étaient plus visibles. J'ai acheté un jeu de plaquettes chez Mandello Garage (marque AP).
Au démontage et encore plus au remontage, la plaquette coté pistons touche le support d'étrier, les plaquettes adaptables sont légèrement plus grandes.
J'ai limé un petit arc de cercle pour que la plaquette ne touche pas. Je suppose que le fait que la plaquette (celle d'origine) touche au support d'étrier l’empêche de revenir à sa place et s'use prématurément. Celle coté piston était plus usée que l'autre.
Ne pas hésiter aussi à mettre de la graisse (ht temp) sur les guides, d'origine il y en a mais pas beaucoup.
Voilà.
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V85 TT - Plaquettes de frein AR
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V85 TT - Plaquettes de frein AR
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- christianr
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Re: V85 TT - Plaquettes de frein AR
Merci Pascal du tuyau
BMW F850GS, ex V85TT Centenario, ex Griso 1200 S.E. 8V 2014 noire & grise, ex V85 TT rouge & blanche, ex 950 Multistrada Touring, ex CRF 1000 A.T., ex 800 Tiger Xc, ex 650 Pegaso, etc.
- capou
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Re: V85 TT - Plaquettes de frein AR
Il y a dans le dernier motomag (septembre) un test de plaquettes de frein de 9 marques différentes (hélas pas AP) dans différentes qualités : organique, sinter route, performance, et racing.
On s'aperçoit par exemple que les organiques sont à écarter, toujours inférieures à l'étalon d'origine (Toyo). Les racing à réserver aux vitesses élevées (+120), on s'en doutait !
Bref les sinter performance s'avèrent être les plus intéressantes (performances supérieures pour un prix inférieur)
C'est typiquement le genre de test que j'apprécie car il est impossible pour un motard lambda de tester toutes ces marques. Je précise que le test s'est déroulé en labo et au guidon, et que ... je n'ai pas d'actions chez motomag !
On s'aperçoit par exemple que les organiques sont à écarter, toujours inférieures à l'étalon d'origine (Toyo). Les racing à réserver aux vitesses élevées (+120), on s'en doutait !
Bref les sinter performance s'avèrent être les plus intéressantes (performances supérieures pour un prix inférieur)
C'est typiquement le genre de test que j'apprécie car il est impossible pour un motard lambda de tester toutes ces marques. Je précise que le test s'est déroulé en labo et au guidon, et que ... je n'ai pas d'actions chez motomag !
qui veut aller loin ménage sa monture
LMII; V65TT; 650 NTX; 750 BREVA; V85TT ; exBUELL ULYSSES XT
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Re: V85 TT - Plaquettes de frein AR
Je me retrouve parfaitement dans ce test
J'ai fait a l'av 122 000 km avec des Brembo SA ; très agressive a la prise de frein mais peu progressive ensuite ...
Puis 80 000 avec des CL brake A3+ ; beaucoup plus douce et surtout très linéaire et progressive en restant puissante (je ne freine que d'un doigt )
Puis a l"ar ,des ferrodo organique avec de nombreux fading en bas de col : a proscrire !!!
Bref pil poil ce que l'on retrouve au banc d'essais
jean jacques
J'ai fait a l'av 122 000 km avec des Brembo SA ; très agressive a la prise de frein mais peu progressive ensuite ...
Puis 80 000 avec des CL brake A3+ ; beaucoup plus douce et surtout très linéaire et progressive en restant puissante (je ne freine que d'un doigt )
Puis a l"ar ,des ferrodo organique avec de nombreux fading en bas de col : a proscrire !!!
Bref pil poil ce que l'on retrouve au banc d'essais
jean jacques
En Bretagne,la pluie ne mouille que les cons , aussi ; on s'efforce de rester sec !!!
1200 sport 2v (2007)
Side Chang Jiang (2020)
Et moi ;je n'ai pas de V85 . Na !!!
1200 sport 2v (2007)
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Et moi ;je n'ai pas de V85 . Na !!!
Re: V85 TT - Plaquettes de frein AR
Salut, pour ma part j'ai pris les AP racing sinter ref LMP188SM chez retzmoto, elle vont bien et devrai user moins vite que les organique de m.... d'origine!
@+
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