Mécanique - Travaux de suspension et moteur sur V11

[Alain]

Bonjour,

J'ai créé un album photo, intitulé "V11-Travaux", sur le site Photomania. Vous pouvez le visiter directement à l'adresse :

http://www.photomania.com/ttguzzi/?10

Cet album est protégé par un mot de passe qui est : V11

Travaux effectués:
Fourche AV remplacée par une Ohlins
Placement d'un garde-boue Carbone de Ducati 999.
Amortisseur AR changé pour un Ohlins
Dépose du bras oscillant pour graisser le cardan et fabrication d'un extracteur nécessaire pour remplacer le roulement côté droit.
Remplacement de la chaîne de distribution et fabrication d'un outil pour caler le pignon d'arbre à cames.
Graissage du cardan, le graisseur côté boîte étant inaccessible tant que le bras oscillant n'est pas démonté.

Alain

[serge]

vraiment formidable,il faut oser entreprendre un travail pareil....et quel superbe résultat!!

[Alain]

Merci mais, je dois avouer qu'il y a des moments où le doute s'installe, par exemple lorsqu'un roulement ou un pignon ne veut pas sortir.
Dans ces cas là, pas la peine d'insister, il faut aller dormir et y revenir plus tard après réflexion.

[Bravo]

Bonjour,

J'ai créé un album photo, intitulé "V11-Travaux", sur le site Photomania. Vous pouvez le visiter directement à l'adresse :

Travaux effectués:
Fourche AV remplacée par une Ohlins
Placement d'un garde-boue Carbone de Ducati 999.
Amortisseur AR changé pour un Ohlins
Dépose du bras oscillant pour graisser le cardan et fabrication d'un extracteur nécessaire pour remplacer le roulement côté droit.
Remplacement de la chaîne de distribution et fabrication d'un outil pour caler le pignon d'arbre à cames.
Graissage du cardan, le graisseur côté boîte étant inaccessible tant que le bras oscillant n'est pas démonté.

Alain

ça laisse rêveur...et tout cela en pensant faire les photos!

félicitations

Bravo

[Centaurdedé]

Salut Alain ,
Tu as changé tout cela à cause d'une Bière ... ???
Non , je rigole , super boulot et merci pour les photos !
Tchao A+ Dedé

[Alain]

On est toujours rattrapé par son passé...
A bientôt, en Auvergne !

Alain.

[JENNY]

Salut Alain

J'ai vue que pour toi aussi l'extraction des roulements du bras oscillant a été un grand moment.
Je pense que pour allongé la durée de vie des roulements du bras oscillant il suffit de les tourner un peu à la main de temps en temps afin qu'il ne travail pas toujours au même endroit et éviter ainsi la formation de points durs.

A+

[Alain]

Bonjour Claude,

Ben oui, c’est un excellent conseil que tu donnes là, j’y penserai pour la prochaine fois.
Mais j’avais déjà commandé les roulements en me disant, à 63000 km ils doivent avoir du jeu mais ce n’était pas le cas. Ce n’est pas très malin car ça m’a coûté un peu plus de 100€ pour les deux.
Je me suis quand même senti obligé de changer celui qui avait des points durs, histoire de justifier la dépense.
On ne peut pas gagner à tous les coups mais je me dis, combien coûterait le démontage du bras oscillant par un Pro, rien que pour graisser le cardan ?

Alain.

[JENNY]

J'avais fait un petit post sur le sujet en Octobre je l'avais posté sous 1100 sport.
Voici ce que j'avais écrit:
Roulements du bras oscillant

Lorsque j'ai démonté mon bras oscillant pour changer mon embrayage je me suis rendu compte que mes roulements avaient un point dur.

les roulements du bras oscillant travaillent sur un tout petit angle de rotation d'où usure du roulement. Pour éviter l'usure des roulements il suffit de démonter de temps en temps le bras oscillant et de tourner les roulements d'un quart de tour pour qu'il travaillent dans une autre zone.
Attention ces roulements sont difficiles à extraire donc une petite rotation peut éviter de grosses sueurs.
(Roulements disponibles dans le commerce)

[V11ZeMec]

Merci mais, je dois avouer qu'il y a des moments où le doute s'installe, par exemple lorsqu'un roulement ou un pignon ne veut pas sortir.

Morbleu, quel boulot ! Idem : ma crainte serai de rester coincé avec une pièce récalcitrante. Enfin, je m'incline devant çà, bravo.
Rooominet