Pour le point mort haut tu enlèves les bougies, et c'est en faisant tourner la roue arrière en 6ème,
quand le piston s'approche du point mort haut : cela se voit avec une lampe, cela se ressent l'air est expulsée, et aussi par les soupapes qui deviennent libres (sauf si tu es au croisement, alors tu continues pour un tour),
alors tu places une pige (paille, baguette chinoise...) et là tu recherches finement le point mort haut, quitte à revenir un peu en arrière.
Tu confirmes en ressentant bien un léger jeu au niveau des culbuteurs quand tu les sollicites.
Je mets 0.12 à l'admission et 0.18 à l'échappement.
Il est préconisé 0.10 et 0.15 en europe, 0.15 et 0.2 en Californie et autres.
Je mets 0.12 à l'admission et 0.18 à l'échappement.
