Guzzi passion

pas de jauge à essence?! c'est qq même un peu fou non?

Perso, c'est le genre de truc qui me semble totalement inutile sur une moto. Comme les réservoirs sont petits, on fait toujours le plein, et le totalisateur journalier fait bien le job, souvent mieux qu'une jauge.

Entièrement d'accord.

pi doit y avoir le voyant qui s'allume quand il reste 4L comme sur ma Roamer

L'ours des P.o. a écrit : ↑21 mars 2021, 23:42

GrandNain a écrit : ↑20 févr. 2021, 11:03J'ai lâché ma Milano...

Oh!? La seule V7 qui me plait! Comment était-ce? Pourquoi l'avoir lâché?

C'est une très bonne machine que j'ai beaucoup appréciée. Seul petit reproche : un petit pic de vibrations/trépidations qui apparaît à 3 100 trs/m et qui disparaît au-delà.
Les pots chromés ne bleuissent pas car à double paroi. J'ai aimé son habillage aluminium classe et sans entretien.

Alors pourquoi l'avoir abandonnée ? J'ai voulu changer pour une autre marque mythique : HD. J'ai trouvé mon bonheur avec la Low Rider 2020 (FXLR). Ce modèle n'est pas reconduit cette année.

"Ma" Milano est toujours à vendre chez Franck Motos et au prix où il l'a mise en vente, il n'est pas près de la vendre ! En les travaillant au corps, le prix devrait bien descendre.
Je précise que je n'ai aucune action chez FM et qu'elle ne m'appartient plus (pas de dépôt vente).

jb52 a écrit : ↑21 mars 2021, 20:01Par contre, pas de jauge à essence?! c'est qq même un peu fou non? c'est comme ça sur les autre Guzzi?

Il y a mieux qu'une jauge pas précise.
Lorsque le voyant réserve s'allume un compteur kilométrique se déclenche et s'affiche automatiquement indiquant les kilomètres effectués sur la reserve, et ça même plusieurs jours après.

Merci pour ta réponse (pour laquelle je n'ai pas été prévenu)

GrandNain a écrit : ↑22 mars 2021, 11:04

L'ours des P.o. a écrit : ↑21 mars 2021, 23:42
Oh!? La seule V7 qui me plait! Comment était-ce? Pourquoi l'avoir lâché?

C'est une très bonne machine que j'ai beaucoup appréciée. Seul petit reproche : un petit pic de vibrations/trépidations qui apparaît à 3 100 trs/m et qui disparaît au-delà.
Les pots chromés ne bleuissent pas car à double paroi. J'ai aimé son habillage aluminium classe et sans entretien.

Alors pourquoi l'avoir abandonnée ? J'ai voulu changer pour une autre marque mythique : HD. J'ai trouvé mon bonheur avec la Low Rider 2020 (FXLR). Ce modèle n'est pas reconduit cette année.

"Ma" Milano est toujours à vendre chez Franck Motos et au prix où il l'a mise en vente, il n'est pas près de la vendre ! En les travaillant au corps, le prix devrait bien descendre.
Je précise que je n'ai aucune action chez FM et qu'elle ne m'appartient plus (pas de dépôt vente).

Magic Trix a écrit : ↑22 mars 2021, 08:59

pas de jauge à essence?! c'est qq même un peu fou non?

Perso, c'est le genre de truc qui me semble totalement inutile sur une moto. Comme les réservoirs sont petits, on fait toujours le plein, et le totalisateur journalier fait bien le job, souvent mieux qu'une jauge.

Je me sers de la jauge sur ma Stelvio et elle me semble indispensable. Il est vrai qu'elle donne le niveau sur 32l. Serait-ce ce qui en fait son utilité? En tout cas si je devais m'orienter ver les V7 850 je serais déçu de ne pas en avoir une.

Je suis bien d’accord.
Alors oui on peu remettre le trip à 0 à chaque plein pour avoir une estimation de l’autonomie qu’il reste mais sur une moto moderne je trouve cela un peu dommage

jb52 a écrit : ↑26 mars 2021, 10:26 Je suis bien d’accord.
Alors oui on peu remettre le trip à 0 à chaque plein pour avoir une estimation de l’autonomie qu’il reste mais sur une moto moderne je trouve cela un peu dommage

Il y a un trip "fuel" : lorsque le voyant réserve s'allume un compteur kilométrique se déclenche et s'affiche automatiquement indiquant les kilomètres effectués sur la reserve, et ça même plusieurs jours après.
Je trouve cela mieux comme information qu'une jauge et bien suffisant, tu sais précisement depuis combien de kilomètres tu roules sur la réserve de 6 litres.

Perso je suis un vieux, jeune motard, et je suis comme jb52, je ne comprends pas qu'une moto moderne à ce niveau de prix ne dispose pas d'une vraie jauge à essence - ce qui n’empêche pas d'afficher aussi le kilométrage restant avant de jouer à la poussette.

Exactement, même si cela ne remets absolument pas en cause pour intérêt pour en acheter une.

Salut les copains,
comme prévu, je viens de rentrer après l'essai de la nouvelle V7.
a noter que je ne sui ni journaliste ni essayeur pro et d'ailleurs c'est la première Guzzi sur laquelle je pose mes fesses.

Moto très sympa, le bruit à l'arrêt et satisfaisant sans être démoniaque, un petit coup de poignet de gaz quant elle est à l'arrêt et elle bouge un peu de gauche a droite à cause du couple de renversement, c'est très cool.
En montant dessus, je l'ai d'abord trouvé petite (je fais 1m87) et puis finalement, apres quelques tours de roues je me suis senti bien à l'aise sur une selle tres confortable.
Bizarrement, contrairement aux critiques des magasines, j'ai trouvé le freinage correct certes sans etre extrêmement puissant mais suffisant pour cette machine, le frein arrière est efficace.
Coté moteur, il est vrai qu'a bas régime, il est un peu creux et sans grande surprise, pas de bruit, ne pousse pas trop... mais c'est ce que je recherche donc cela me va bien il permet aussi de passer un rond point en 4eme à 40km/h sans aucun problème et de relancer dans l'élan : Parfait. 100 km/h atteint en 6eme à 3800 tour/minute ce qui me parait un peu haut, malheureusement je n'ai pas pu aller sur une portion de voie à 110 ou 130, je pense qu'a ces vitesses, la moto doit commencer à crier sévère.
Le tableau de bord est lisible (sauf qt le soleil tape dessus) et pour demander le changement de rapport, l'aigle se met çà clignoter : sympa mais au final peut être un peu gadget.

En bref, jolie moto, confortable, tres facile à prendre en mains, définitivement ma prochaine mais je vais opter pour le modele Spécial pour les roues à rayons, les pots chromés et les compteurs classiques.

Salut,
Merci pour ton retour sympa. C'est certain que côté moteur c'est pour un style de conduite coulé, les sensations tranquilles, pas pour la performance.
Pour le son, je ne sais qui cette V7 fait de même, mais ma Norge ne chante bien qu'après s'être échauffée.

Bon achat (tu l'auras peut être plus vite que ceux qui ont commandé une V85TT).

Elle est très belle - surtout en bleue et en version spéciale. Ce que je regrette, c'est la puissance diminuée du moteur de 850 cm3 et surtout.... le poids! et hop 20 kg de plus !!!! A voir aussi si la suspension AR a été un peu modifiée car la garde au sol à la V III est trop petite (j'en sais quelque chose....): il faudrait vraiment plus de débattement. Autre point d'interrogation: pourquoi ne pas avoir mis un double disque à l'avant ?

Marc959 a écrit : ↑13 janv. 2021, 17:58 Je suis assez d'accord avec GrandNain et Ludo : faire 150km pour faire entretenir sa moto et devenir piéton pendant 24 ou 48h n'est pas motivant et apprendre à entretenir sa moto parce que les pro sont mauvais, ça démotive encore plus - et encore faut-il avoir la place dans son garage pour le stockage des outils et pièces et pouvoir réaliser les différents entretiens.

Pour revenir à cette V7 850, j'espère que Guzzi ne va pas nous la présenter comme étant la moto des 100 ans de la marque, parce qu'en fait ce n'est que l'évolution euro 5 de la V7 III.

C'est tout le problème qu'on rencontre dans le Bas-Rhin: il n'y a qu'un seul concessionnaire (Schumpp à Strasbourg et à Haguenau); mais il ne s'intéresse absolument pas aux Guzzis qu'il a reléguées (2 motos...) au fond de sa salle d'exposition car c'est un multi-marques ... tout juste s'il ne vend pas des tondeuses ou de l'electro-ménager. Bref, le service est en conséquence!
Je me tâte souvent si je ne vais pas changer de marque car Bergmann ne sait plus régler (réparer, oui) les dernières générations de Guzzi (V9, V7 III, VT85...) vu qu'il ne représente plus Guzzi et n'a donc plus les instruments electroniques pour les modèles les plus récents. En fait, il fait toujours de l'entretien mais pour les modèles plus anciens (Griso, Breva, Calif, etc...).
Autant je n'hésitais pas à faire 45 km pour aller voir Bergmann - autant je renonce à faire les 6 ou 28 km pour me rendre dans l'une des 2 concessions de Schumpp....