V85 TT - à-coups à vitesse stabilisée (trou à l'acceleration)

[pascal]

Essaye un vrai scoot, un 650 Burgman ou un T-max.

[Vizir]

J'ai un.pote qui a un Burgman, il me le prêterait sans doute.
Quant au T max, redibitoire pour moi, tous les dealers du 93 par chez moi en ont avec des pots qui font du barouf.

[Lucky]

Je ne sais pas, toujours est-il que des gars expérimentés me disent, après essai, qu'il n'y a rien de spécial ou dit autrement, que s'il y a un truc, c'est normal.
J'ai envie de les croire : je débute et c'est leur métier.

A voir ensuite.

C'est je crois ta première grosse cylindrée et tu commences par un bi-cylindre culbuté refroidi par air ... plus très commun et tout de même très particulier .
En 42 ans de permis et quelques dizaines de motos très différentes j'ai à chaque changement eu une petite période d'adaptation.

Un flat n'a rien à voir avec un 3 ou 4 cylindres en ligne au niveau du ressentit et j'irai même plus loin en te disant que la conduite d'une GS ancienne génération refroidie par air n'avait rien à voir avec la génération suivante refroidie par eau.

Chaque moteur a ses spécificités et c'est bien là tout le charme ...

Amateur de voitures anciennes j'ai la chance d'avoir dans mon garage 2 Mercedes (un 6 cylindres en ligne et 8 cylindres en V) et 1 Porsche 911 avec son Flat Air (une vraie quoi ) ... les 3 m'apportent beaucoup de plaisir mais n'ont strictement rien à voir .

Bref, peut-être que ta Travel présentait un petit défaut mais je crois surtout qu'il te faut t'habituer à ce moteur plein de vie et de charme

Je n'ai pas tes 42 ans de permis mais seulement 37 j'ai eu de nombreux flat mais aussi 2 LC8 KTM de 1301 cm3 pas réputés pour leur souplesse et je n'ai jamais eu de tels à coups qu'avec la V85 mis à part lors de panne d'essence.
Personnellement je maintiens que cette situation n'est pas normale, même si, comme tu le précises il faut s'adapter à une nouvelle moto, ce que j'apprécie de faire d'ailleurs, il y a des anomalies sur lesquelles il ne faut pas lâcher l'affaire vis à vis des chef d'atelier et donc du constructeur.

[Vizir]

Tu as raison, il faut garder la pression.
Guzzi à toujours été un peu à la traîne question injection par rapport à BM qui profite de l'expérience automobile.
Mais encore une fois, nos moteurs ne sont pas faits pour rouler sur le ralenti ou à très bas régime.

[V85TT92]

Hello à tous, j'ai fait hier la révision des 1500 km de ma V85TT 2021,et j'ai remonté mes problèmes de ralenti irrégulier , d'à coups...
Le concess m'a informé qu'il y avait des mises à jour de cartographie,et qu'ils feraient un essai pour vérifier.
Pour le ralenti ils ont constaté qu'elle accélérait toute seule!
Pour cela il y a des cosses à vérifier près de la colonne de direction, à resserrer.
Au retour (par le chemin des écoliers),force est de constater que la moto est bien plus agréable.
Montées en régime , ou reprises à bas régime,cela n'a clairement rien à voir !
Tant mieux d'ailleurs !
Enfin j'ai trouvé le concess très professionnel,et en attendant j'ai essayé la nouvelle V7: moto sympa, mais quand on est grand on manque d'espace.
Bon week-end ou bonnes vacances à vous

[pascal]

Guzzi à toujours été un peu à la traîne question injection par rapport à BM qui profite de l'expérience automobile.

Bonjour,
Ma BM850RT de 2003 avait le phénomène appelé "yoyo" due à un réglage pauvre de 2500 à 3500 !
Peu importe la marque du système d'injection, les moteurs de conception "ancestrale" sont à la peine avec les normes antipollution…

[Vizir]

Désolé !

[pascal]

Y'a pas de mal !

[Lucky]

Hello à tous, j'ai fait hier la révision des 1500 km de ma V85TT 2021,et j'ai remonté mes problèmes de ralenti irrégulier , d'à coups...
Le concess m'a informé qu'il y avait des mises à jour de cartographie,et qu'ils feraient un essai pour vérifier.
Pour le ralenti ils ont constaté qu'elle accélérait toute seule!
Pour cela il y a des cosses à vérifier près de la colonne de direction, à resserrer.
Au retour (par le chemin des écoliers),force est de constater que la moto est bien plus agréable.
Montées en régime , ou reprises à bas régime,cela n'a clairement rien à voir !
Tant mieux d'ailleurs !
Enfin j'ai trouvé le concess très professionnel,et en attendant j'ai essayé la nouvelle V7: moto sympa, mais quand on est grand on manque d'espace.
Bon week-end ou bonnes vacances à vous

Très intéressant, merci pour cette remontée.

[Lucky]

Pour ceux qui savent, et ce n'est pas ironique.

A froid elle tourne un peu comme une patate, ralenti irrégulier, j'ai une toute petite montée à la sortie de mon garage, ça fait 2 fois en presque 1 mois qu'elle est à la limite de caler, comportement normal ou pas ?

Très chaude, ralenti irrégulier et plutôt élevés, normal ou pas ?

Merci pour vos partages d'expériences.

[Marcô83]

A froid ralenti au dessus de 1500 trs très chaotique.
A chaud environ 1200 trs moins chaotique mais vraiment pas régulier.

Il faudrait que je compare avec une autre.

[pascal]

A froid elle tourne un peu comme une patate, ralenti irrégulier,
Très chaude, ralenti irrégulier et plutôt élevés, normal ou pas ?

Bonjour,
Les phases de ralenti à froid comme à chaud sont mal gérées par la cartographie (toujours ce pb de pollution)
A froid, il faut enrichir (pas bon en co2)
A chaud, il faut éviter que le moteur chauffe d’où un enrichissement (toujours pas bon pour le co2)
Dans ton cas, à froid, laisse la tourner quelques minutes avant d'attaquer la côte.
A chaud, prend ton mal en patience, ou, si tu dois rester au ralenti assez longtemps, coupe le moteur.

[Lucky]

Merci pour vos réponses.

Pour tout dire ces irrégularités de régimes constatées ne me déplaisent pas vraiment. D'un point de vue auditif tout du moins.

Je ne fais pas de ville donc peu de sur place, mais après l'avoir titillée un peu j'ai constaté ce ralenti différent.

A froid, elle tourne au moins 30 secondes avant de monter mais ne voulant pas intoxiquer ma famille il faut que je la sorte du garage, sachant que l'on sent bien que le pot catalytique n'est pas encore opérationnel , à noter que je n'ai jamais fait ce constat sur ma NineT euro4 d'ailleurs (flat à air).

[pascal]

à noter que je n'ai jamais fait ce constat sur ma NineT euro4 d'ailleurs (flat à air).

Bonsoir,
Certaines sont moins pires que d'autres…

[Lucky]

L'inverse est également vrai...