Guzzi passion

Avant de prendre une décision , je dois effectuer le rodage de ma Centenario .
Une bonne surprise est toujours possible .
Ensuite si insatisfait, il est peut être envisageable , de faire une commande groupée , auprès de Fournales, pour bénéficier d'un tarif forum , si nous sommes plusieurs .

Superbe, vraiment, non, tout noir, ça n'aurait pas été avec les parties alu, top, ils ont fait fort chez Fournales

toutafdac avec Vizir

Tout est une question de goût

Mais je trouve que dans ce style ça irait mieux avec le bras oscillant.

kramiko a écrit : ↑10 juin 2021, 21:04 Bonjour,
Voici la nouvelle version du Fournales pour la V85TT.
La protection du vérin est noire et argent assortie aux ailettes du moteur:

Merci pour la photo, kramiko. Le look est plutôt sympa.

Pour ma part, je couvrirais la partie basse avec un soufflet jaune ou rouge, suivant ce qui est dispo, pour faire rappel avec le réservoir ou le cadre de ma giallo sahara et rester dans un look TT tout en protégeant davantage cette belle pièce.

Ayant déjà eu une Cali EV et une Norge équipées en Fournales, je suis de toutes façons preneur et si effectivement une commande groupée se fait rapidement, j'en ferais volontiers partie pour bénéficier d'un meilleur tarif.

Belle pièce

J'ai eu ce matin Mr Fournales au téléphone, je l'ai félicité pour son amorto, il était content, il me disait u'il avait encore reçu ce matin une commande pour un V85TT .
Pour info, gonflage à 16 bars pour un pilote de 85kg.

Lucky a écrit : ↑24 mai 2021, 21:48

Vizir a écrit : ↑24 mai 2021, 16:14 Mets toi en rapport avec Kramiko qui lui, trouve que c'est parfait ?
Ce sera plus simple, mais c'est vrai que pour le solo seul, mieux vaut par exemple u SF ou un EMC .

ShockFactory en revanche, je n'en reprendrai pas, c'est une certitude.

Ah bon, Pourquoi ?

kanibal81 a écrit : ↑12 juin 2021, 14:21

Lucky a écrit : ↑24 mai 2021, 21:48


ShockFactory en revanche, je n'en reprendrai pas, c'est une certitude.

Ah bon, Pourquoi ?

Oui pourquoi ?
Ca m'intéresse aussi

Parce que je n'ai pas du tout aimé cet amortisseur.

J'ai demandé préalablement un réglage vraiment orienté confort même si c'était un peu au détriment de la rigueur, au moment de le récupérer le monteur m'a indiqué qu'il avait l'habitude de les faire plutôt sport alors le mien était sport.
De ce fait à l'usage il a fallu que j'ouvre la détente au maximum, je n'avais plus de latitude de réglages hydraulique.

C'est également la seule marque d'adaptable sur laquelle il fallait modifier de 3 a 4 clics pour avoir un un ressenti modifié, là où avec d'autres marques 1ou 2 clics suffisent.

Après quelques milliers de kilomètres je l'ai revendu pour prendre une autre marque qui a su tenir compte de mes demandes.

Voilà pourquoi je ne reprendrai pas de ShockFactory.

Lucky a écrit : ↑12 juin 2021, 22:12 C'est également la seule marque d'adaptable sur laquelle il fallait modifier de 3 a 4 clics pour avoir un un ressenti modifié, là où avec d'autres marques 1ou 2 clics suffisent.

Il y a 48 clics de réglage sur le Shock Factory, effectivement si tu veux avoir un ressenti modifié il faut faire au moins 4 clicks, mais quand est-il des autres amortisseurs, ont-ils autant de clics pour le réglage de l'hydraulique, se contentent-ils seulement d'avoir 24, 12 voire 6 crans de réglage de l'hydraulique?
Ce que je reproche uniquement au Shock Factory, c'est le réglage de précontrainte qui n'est pas du tout pratique.

48/4 = 12

Perso si avec 22 clics efficaces je peux avoir le feeling désiré ça me suffit

kramiko a écrit : ↑10 juin 2021, 21:04 Bonjour,
Voici la nouvelle version du Fournales pour la V85TT.
La protection du vérin est noire et argent assortie aux ailettes du moteur:

Salut ter tous !

Belle photo et beau boulot.

Avant de sauter le pas, j'ai deux interrogations:

1) Sur la Norge le Fournales avait avantageusement remplacé l'origine qui n'était pas adapté à l'usage d'une GT.
Cependant, j'avais remarqué un manque de retenue à la détente. En duo particulièrement, lors des phases de freinage, cela était inconfortable pour ma passagère.
Oui, je sais, un SDS ça ne se plaint pas.
Même en en utilisant soigneusement le frein arrière, il y avait toujours ce moment de bascule.
Problème corrigé en adoptant des ressorts de fourches progressifs Hyperpro et l'huile préconisée deux fois plus épaisse.

Comment réagit le modèle qui nous intéresse, sachant que sur un trail le train avant a tendance à plonger au freinage du fait des débattements ?
Peut être différemment du fait d'une pression de base inférieure (?)

2) La pompe. Sur la Norge je n'avais pas vraiment réussi à la caser sur la moto. Toujours à trainer dans la bagagerie.
Celle qui est fournie avec le modèle V85TT tient-elle sous la selle ?

Bonjour à tous, bravo à M. Fournales d'avoir créé un modèle pour nos V85.
Sur ma Travel 2021 que j'ai depuis 15 jours, j'avoue être super déçu de l'amortisseur d'origine au bout de 900km.

J'avais un Fournales depuis 10 ans sur mon Africa Twin de 1998 et repasser sur un amortisseur à ressort donne vraiment l'impression de revenir en arrière...

J'avoue être aussi un peu déçu par l'amortissement de l'avant beaucoup trop dur sur mes routes défoncées habituelles. Mais je me pencherai dessus après avoir réglé le problème de l'arrière.

Bonne journée.

CHC

Je regarde le site de Fournales, je ne vois pas au tarif le système dual system qui est une bonbonne tiroir pour un réglage solo-duo
Il y a un PDF qu'i l'explique
Peut être ne le fond t'il plus
https://www.fournales.fr/data/File/noti ... O-DUAL.pdf