V85 TT - Norme Euro 5

[lugdunum]

Bonjour a tous
Très intéressé par la V85 Travel 2021 j ai entendu ou lu que peut être que Guzzi gonflerait la cylindrée pour compenser le passage de 80 cv à 76 cv .
Avez vous des infos la dessus a savoir s'il faut attendre 2022 pour acheter peut être une V85 de peut-être 900 cm3 et 85cv ou approchant .
J'aimerai savoir si il y a une grosse différence le modèle 2020 et 2021 pour la perte des 4cv .
Merci a toutes les personne qui me répondront.
Bonne route autour de chez vous

[Gilles_57]

Salut !

Rien entendu à ce sujet.

Mais les essais vus et lus ça et là n'ont pas mis en avant une grosse différence.

La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Quant au couple, il passe de 80 Nm à 5000 tr/mn à 82 Nm au même régime.

Extrait de la fiche technique Euro 4


Celle de l'Euro 5

[Vizir]

On a déjà vu que cette fiche est bidon, même la contenance du réservoir est fausse
Vizir

[Gilles_57]

T'es sûr de toi ?

Extrait du manuel utilisateur :


Extrait du prospectus Moto Guzzi :


Ça fait pas mal de fiches bidon...

Ça me rappelle l'histoire du belge sur l'autoroute...

[fafalastuce]

je ne voix pas ce que tu apporte de plus avec ca, on parle d'euro 5 et non 4

[pascal]

La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Bonsoir,
Sur les Euro 4, les différents passages au banc montraient une puissance entre 73 et 75ch pour 80 annoncés au delà de la zone rouge
Disons qu'avec le passage à Euro 5, ils se rapprochent de la vérité.

[Vizir]

Quand je parle de fiche bidon, par exemple dans celle d'en haut, le réservoir fait 21 litres, et dans les autres, 23, et on sait que c'est 23, pas 21 .
Alors pour le reste, où est la vérité ?
C'est un peu comme la vérification de l'huile dans d'autres modèles comme la 1400 , un coup c'est jauge posée, un coup c'est jauge vissée à fond ,,,,

[Vizir]

La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Bonsoir,
Sur les Euro 4, les différents passages au banc montraient une puissance entre 73 et 75ch pour 80 annoncés au delà de la zone rouge
Disons qu'avec le passage à Euro 5, ils se rapprochent de la vérité.

En plus, 4 ou 5 cv en haut, qu'est-ce que ça a comme importance, et 7500 au lieu de 7750 , 250 tours, c'est risible, ça ne peut pas se voir à la conduite, tout juste au banc . ..

[Gilles_57]

je ne voix pas ce que tu apporte de plus avec ca, on parle d'euro 5 et non 4

Exact, mais on échangeait de l'exactitude (ou de l'inexactitude) des fiches techniques avec Vizir, contenance du réservoir entre autre.

[jerry lee]

vous cassez pas vu le nombre de manifestants aujourd'hui
vous aurez la réponse lors du passage au contrôle te nique !

[olivier13]

Je l'avais déjà signalé, mais vous avez remarqué que les émissions de CO2 de l'euro5 sont supérieures à celles de l'euro4?
c'est pour le moins curieux non?

[Gilles_57]

Exact, je me suis fait la même réflexion.

[pascal]

En plus, 4 ou 5 cv en haut, qu'est-ce que ça a comme importance, et 7500 au lieu de 7750 , 250 tours, c'est risible, ça ne peut pas se voir à la conduite, tout juste au banc . ..

Bonsoir,
D'accord avec toi, mais sur une brochure publicitaire 80 ça fait mieux que 75 !
Surtout quand la concurrence en annonce 10 ou 15 de plus...

[woodpecker]

La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Quant au couple, il passe de 80 Nm à 5000 tr/mn à 82 Nm au même régime.

Je pense que les 2 Nm de couple en plus se ressentiront plus que les 4 cv de moins !!!

[Vizir]

2,5 % de couple en plus, tu parles que tu vas les sentir