Guzzi passion

apres avoir mis ma norge plusieurs mois sans rouler sous chargeur impossible de démarrer .
Pourtant la batterie semble chargée car au voltmetre elle est a 14.4v
la batterie commence a etre vieille (7 ou 8 ans)
est ce que ca peut venir que de la batterie??
je précise que lorsque je mets le contact les voyants s’allument mais le démarreur ne tourne pas
merçi pour vos reponses et si vous connaissez des adresses pour acheter une batterie
@+
paskal

Salut,

Personnellement, Silver Performance sans soucis.

On pourrait y rajouter Oscaro.

Dans l'ordre, essayer de la démarrer en la branchant sur une voiture avec des pinces. Si elle démarre, ça cible la batterie. Si elle ne démarre toujours pas c'est autre chose.

Est-ce qu'à la mise sous contact il y a le bruit de l'injection?
Est-ce qu'à la tentative de démarrage il y a un clac ou autre bruit?
Vérification des fusibles liés au démarrage.
Enfin cela peut être le solénoïde du démarreur collé mais avant out ça il faut vérifier ci-dessus.

si t'as une batterie au gel, tu peux avoir la bonne tension mais aucune puissance = batterie foutue à changer
ça m'est arrivé avec la BFG tout s'allumait mais rien au démarreur pourtant j'avais 13,5V au testeur

Batterie de 7 ou 8 ans, c' est pas parce que le voltage est bon que le la puissance est toujours là
La puissance, c' est les ampères et pour nos bicylindres, il y en faut de la puissance
Change déjà ta batterie et tu verra
Pour mon cas personnel, ça a été le jour et la nuit

moi j'ai eu un souci similaire c'était le démarreur qui bloqué
j'ai avancer et reculer la moto et un moment donné j'ai pu démarrer
je pense qu'il va falloir que je démonte le démarreur que je nettoie il doit être rempli de poussière

Je me serre de mon 1200 tous les jours et depuis que j' ai changer ma batterie, plus aucun problème.
Moi aussi j' y croyais pas, vu l' histoire du "fil d' ange" trop faible, du relais défectueux, etc... j' ai fait le tour, pour finir par changer cette fameuse batterie, qui m'affichait vaille que vaille au alentour des 13 V
PS : J' ai toujours mon " fil qui sauve" sous ma selle au cas où.
En ce moment, je suis toujours en mode roule toujours .

On regarde toujours le voltage, c'est un début, mais pour démarrer, c'est l'ampérage qui importe

Salut,
Ce qui est étonnant c'est que ta moto ne démarre pas alors que sa batterie était sous chargeur.
Au bout de 7 à 8 ans, il est possible que ça vienne de la batterie. Mais pas que. Alors avant de l'incriminer il faut commencer par les tests qui ne coûtent pas cher.
- Le premier est de vérifier l'état des cosses de ta batterie. De toutes manières ça ne fait pas de mal de les nettoyer de temps en temps, mais il faut débrancher la batterie pour éviter un risque de court-circuit.
- Le deuxième est de vérifier le fusible de ton démarreur.
- S'il est bon, tu essaies de démarrer avec des câbles de démarrage en te branchant sur ta voiture (ça se fait toujours en extérieur et moteur tournant).
-- Si avec les câbles ta moto démarre, c'est donc que ta batterie est HS...
-- Si ça ne marche toujours pas, alors ça ne vient pas de la batterie et c'est le début d'une belle recherche de panne. Bon courage.
Le pire serait le cumul de plusieurs pannes.
De mémoire le problème du cheveux d'ange se passe plutôt à chaud - mais je peux me tromper. Et ce serait un phénomène plutôt rare sur les Norge, mais on n'est pas à l'abri.
Bon dimanche

merci de tous vos conseils
je viens d'essayer avec des cables et une voiture mais toujours rien
j'ai nettoyer les cosses ,celle du moins est un peu degradé
regarder les fusibles(,c'est lequel celui du demareur ) mais toujours rien
apres la clef de contact les voyants s'allument
et juste un petit clac au relais
je changerai la batterie au printemps https://www.oscaro.com/batterie-moto-yu ... 14-10694-p c'est le moins cher
je cherche, je cherche
@+
paskal

bonjour
si tu veux etre certains que ce ne soit pas le demarreur
met le plus de tes cables directement sur la grosse borne plus + du demarreur,il doit tourner
faire attention en general avec le pare carter c est juste,en tout cas sur la stelvio
si ca peux t aider

bon courage

avec l'aide de 2 ou 3 collègues
tu mets la 3ieme et ils te poussent contact allumé...ça éliminera toute la partie "démarreur"....

Je vais plutôt essayer avec la borne + directement sur le demareur
car vu le profil de ma montée de sortie de mon garage(10%) meme avec des potes costauds
il faut etre super fort avec ce poids de 250kg de la norge
@+
j'ai aussi remarqué que lors de la mise de contact avec la clef les veilleuses ne fontionnent pas
merci pour vos pistes d'idée
paskal

N'oublie pas avant de vérifier le fusible 15A sous la selle plus en arrière que la batterie, c'est le "B".

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