.Ce qui est important de comprendre.
Il y d'une part la tension relevée direct sur la batterie contact coupé.
Avec un minimum de consommation de courant (horloge, ecu ....)
Et d'autre part la tension relevée direct sur la batterie quand le contact est sur "on" avec quelques consommateurs de courant plus important.
La tension lu par l'Ecu pour autoriser le démarrage est forcément celle qui est relevée quand le contact est sur on.
Et donc aussi quand quelques consommateurs divers font chuter légèrement la tension (veilleuse, TDB, ecu, ...).
Sans parler des éventuelles pertes possibles dans les contacts et connexions comme les cosses et plots batterie.
Du coup la logique de sécurité et la tension lu par l'Ecu vont permettre ou non le démarrage par touche "impulsion".
Et dans cet exemple, suite à une tension basse, on maintien l'appui sur start pour démarrer (suivre la flêche verte ).
Le circuit "impulso" (impulsion) flêche bleu est refusé (stop).
