Guzzi passion

Je crois que nous en sommes tous bien convaincus, cette moto est superbe !!

Mais .....

Mais il y a les "petits trucs" qui agacent.
Ces petits détails, pas grave pris individuellement, mais qui vous font râler ....

Personnellement j'ai relevé deux défauts :

- Le réservoir d'essence : faire le plein, c'est voyage en terre inconnue ! Ça glougloute, ça burjutte, ça fait de bulles, ça refoule, on a l'impression que l'essence, sur la fin du plein, passe à travers un filtre à café ! Il me semble qu’en 2019 la technique du réservoir d'essence pour moto est quand même en passe d'être maitrisée ! Voilà plus de 100 ans que l'on fait des réservoirs pour moto, et là, ils ont réussis à faire un truc qui cafouille ! Les deux derniers litres sont un tantinet pénibles.

- La clef de contact : ou plutôt, l'emplacement du contact. Si vous avez la clef de la moto, le porte-clef, la clef du top-case et celle de la chaine, il va vous falloir des doigts de fée pour tout manipuler. Vous allez me dire, t'as qu'a laisser la clef de la moto toute seule ! C'est pas faux ! Mais à mon grand age, avoir toutes ces clefs réunies ça me permet de ne rien oublier
Rigolez pas les jeunes ! vous verrez

Cela dit, et pour relativiser, ces deux "défauts" sont vraiment des broutilles face au plaisir de rouler avec cette machine !

Et vous ? suis-je le seul ronchon ?
Vous avez d'autres petits trucs qui vous chagrinent ?

Pareil, pas mieux.
Surtout le réservoir!! GGGRrrrrrrrrrrrrrrrr
Aussi le commodo droit, avec les warning et le passage de feux de jour à feux de route, mais un peu moins, la main gauche y arrive

En dehors de toutes ses qualités, il y a effectivement quelques broutilles qui auraient pu être améliorées (en plus du réservoir dont la fin du remplissage est difficile, l'accès à la clef de contact et de certaines commandes du commodo droit qu'on a envie d'utiliser avec la main gauche) :

- Le manque de place pour les talons. Si on pose l'avant-pied sur le repose-pied, le talon est gêné et oblige à écarter les talons vers l'extérieur. Ceci est encore plus flagrant à gauche où la béquille latérale repousse encore davantage en dehors le talon gauche. Et avancer les pieds n'est pas possible en raison des commandes de frein et de vitesses. Solution : poser les pieds davantage vers le bout des repose-pieds et tourner les pointes en dedans et les talons en dehors.

- Le "toucher" du bouton de clignotant pour le couper. Interrompre le clignotant n'est pas toujours intuitif sous le pouce.

Rassure-toi Truffadou, pas de quoi être qualifié de "ronchon", mais bon...

Je suis d'accord avec toi Lezzeno !
J'ai eu ma moto il y a deux jours et à mon premier plein ben ça a giclé !
Le pieds idem, mais on s'y fera ...
Le contact aussi, je me plaignais de la Buell qui avait le contact sur le côté du phare (comme les Harley) mais finalement c'était pas pire!
Mais ça fait parti des petits défauts qui font que si on veut une moto parfaite on achète une GS !

Et encore... La GS : parfaite ?!? Cela doit être hautement discutable (fiabilité électronique, coût, vol, tarif des options, complexité, etc...).

Il fallait entendre "parfaite" sur un ton ironique !

J'entends bien...

Salut les ronchons .
d'accord avec vous pour le contact , pas des plus pratiques.Ils ont repris la position qu'il a sur les Aprilia.
Pour le réservoir suffit de faire gaffe et d'avoir un tout petit peu de patience .Ou bien vous voulez un système comme sur les motos d'endurance mais là va falloir modifier les stations services .
Enfin et surtout (J'en parlait hier matin avec JJ29) : les reposes-pieds.Je fais du 45 et n'ai jamais eu de soucis sur quelque moto que ce soit.
Sur la V85 pour toucher les reposes-pieds passager il faut me mettre en appui sur la base du gros orteil,
peu naturel et peu confortable.Je conduis avec le repose-pied quasiment au milieu de la voûte plantaire et la moto se manie sans problème et ça ne touche pas les commandes.
Mais j'ai une solution : attendre la version chopper (vous savez avec les pieds quasiment au niveau de l'axe de roue ).
Bon d'accord je .

Avec vos remarques sur le remplissage du réservoir, j'ai l'impression de revenir à 10 ans en arrière avec la Stelvio … 32 litres ! Même en roulant 150 km en réserve, avec la peur de tomber en panne, j'ai jamais réussi à mettre plus de 30 litres. Et pareil pour le remplissage difficile .. à force on s'y fait !
De toute façon, quand on roule en groupe, tout ceux avec qui on roule ont des réservoirs bien plus petits et comme on fait le plein toujours ensembles, ça sert à rien d'avoir plus.

Pour les reposes-pied, j'ai essayé la V85TT 2 fois 1 heure et je n'ai pas ressenti de gêne particulière.

GS parfaite ? y'a que les GSistes qui le disent !

[quote=lapin

GS parfaite ? y'a que les GSistes qui le disent !

Ben quand t'as couché quasi 25000 balles pour l'acheter ça doit faire mal aux tripes d'avouer que tu t'es trompé...

pour moi , avec l habitude maintenant c'est juste le commodo clignotant ….qui est chiant ,pas de ressenti en les arretant .
au debut ma bulle haute guzzi avec mon 1,81m ....depuis que j'ai mis un deflecteur a 20 balles ,nickel !!!!!!
sinon je l'apprecie de + en + cette 85tt !!!!!
le vosgien

Lezzeno a écrit : ↑22 mai 2020, 16:33 - Le manque de place pour les talons. Si on pose l'avant-pied sur le repose-pied, le talon est gêné et oblige à écarter les talons vers l'extérieur. Ceci est encore plus flagrant à gauche où la béquille latérale repousse encore davantage en dehors le talon gauche. Et avancer les pieds n'est pas possible en raison des commandes de frein et de vitesses. Solution : poser les pieds davantage vers le bout des repose-pieds et tourner les pointes en dedans et les talons en dehors.

- Le "toucher" du bouton de clignotant pour le couper. Interrompre le clignotant n'est pas toujours intuitif sous le pouce.

+1

Un autre truc me vient à l'esprit, ce sont les rétroviseurs.

Cela concerne plus particulièrement ceux qui circulent en ville ou sur des routes encombrées, genre périphérique parisien.

Je les trouve vraiment large, ils dépassent du guidon, et il n'est pas rare de frotter une carrosserie de temps en temps.
Remplacés à le première révision par des adaptables, ronds, et plus court.
Plus aucun problèmes

Ces rétroviseurs sont les mêmes que ceux de la Stelvio et sont aussi montés sur beaucoup d'Aprilia.
Pour moi ils sont vraiment bien et efficaces pour bien voir derrière. Et moi qui me faufile beaucoup et ne supporte pas de rester derrière une file de voiture ça ne m'a jamais trop gêné...
Je crois qu'il y a des rétros rétractables en accessoire Guzzi

Oui il y en a quelques uns,

De mon point du vue:

- Commodos très jolis mais ergonomie discutable, notamment le bouton pour faire défiler les infos à droite, à gauche sur ma GSALC, ça c'est pour mettre le feu
- La distance selle/repose-pieds un peu juste mais on va pas baisser les cales pieds vu que ça frotte déjà facilement.
- Le plein peut être pénible à faire complétement mais bon c'est pour faire plus de 400 bornes après alors ça va.
- la chaleur en dessous de 60/70 km/h au point que j'envisage de virer le catalyseur
- Le plus chiant, l'indicateur de rapport engagé qui n'indique plus rien une fois débrayé, aberrant

Au final pas grand chose