Guzzi passion

Bonjour, je vais acquérir une Guzzi 850 T3 California avec Side avec un Side GEP, CG Solo-Side.
Elle est en bon état, avec un circuit électrique un peu malade et elle nécessite des travaux de remise en route.
Existe t il une revue technique spécifique à la 850 T3 California ?
Quels sont les spécialiste où je pourrais trouver des pièces ?

cherche dans la guzzitech, la bible

Bonjour Weeline,

Je t'invite à lire ce premier texte : Présentations
Puis celui-ci : Charte du Forum Guzzi-Passion
Et enfin à passer venir écrire ici : Who's who - Présentations

Merci et bonne soirée

Excusez moi, je pensais il y a quelques années mettre présenté, j'avais il y a quelques années une V7 (moderne) mais bien qu'inscrit je n'avais jamais posté.
Merci pour l'adresse.

Là tu t'appelles "Enregistré le dimanche 3 janvier 2021"…
Était-ce bien sur le présent forum ?
Avais-tu passé un moment sans te connecter ?

Et sinon, dans la mesure où la T3 Calif est d'abord une T3 "rhabillée", la RMT 21 va bien, elle aussi.

LMT

Pour les pièces, tu peux voir chez https://languedocmotosrenov.com
Tout n'est pas au catalogue. Il faut appeler pour des pièces spécifiques.

Merci pour toutes ces infos. Je récupére la bête vendredi.

La Revue Moto Technique numéro 21 indique bien la 850 T3 California. Tu la trouves d'occase ou neuve en cherchant avec Gogol.

Une vieille Guzzi à side car c'est top !
Sur un side Gep moi je remplacerais le garde boue trop anguleux par un GB de remorque bien rond, ça fera bien plus vintage et ça ne vaut pas cher du tout :
https://www.h2r-equipements.com/roue-ga ... -tole.html
https://www.costo.be/fr/garde-boue/1178 ... anise.html

Merci pour ces infos, c'est vrai que le garde boue rond serait plus joli mais pour l'instant la priorité et de faire une bonne remise en route.
Je viens de récupérer le side, il faut que je change la batterie avant toute chose puis vidange, purge des freins, circuit de commande du démarreur...

Une photo vaut mieux qu'un long discours , premier tours de roues prévu ce WE si tout se passe bien lors de la remise en marche ...

J'ai fait une centaine de Km avec mon Side , après quelques frayeurs pour tourner à droite je commence à comprendre un peu comment il faut faire ,
Mon passager , un sac de sable de 35 kg n'a même plus peur même sur les petites routes de Chartreuse
Prochaine étape trouver un parking vide et essayer sans sac , lever la roue ...
Pour le moment je fais les mise au point , le moteur tourne super bien , la boite a des défauts points morts , le Klaxon ne fonctionne pas (je pense au relais) mais faudrait déjà voir le fusible.
Sinon toute l'électricité fonctionne ce qui ne semblait pas gagné à l'achat , mais c'était juste un fil oxydé sur la batterie.
Avec le guidon incliné , j'ai des difficultés pour bien purger le frein avant , faut-il purger des 2 cotés et dans quel ordre ?
Pour être parfait , il faudrait contrôler l'allumage et les culbus mais le moteur tourne bien , ça ne semble pas urgent.

Pour la purge des freins , comme tu as l'integral , n'oublie pas de purger aussi le régulateur.
Tu trouveras la procédure dans la Guzzitek.
https://guzzitek.org/bible/Freins.pdf

Super , la Calif et le siège de Spitfire MK3 (il me semble) dans le panier pas mal non plus .
Bien que fixes ces sièges sont confortables dans la Spit réputée pour ses suspensions ... absentes !
La Calif T3 ... quand je pense que j'ai vendu la mienne ! mais quel c..

Bonjour
Pourrais-tu poster une photo du montage de l'amortisseur supplémentaire monté sur le GEP ?
Merci