Quand Guzzi était synonyme de moto sportive. Mais on croise encore d'irréductibles motards en Le Mans sur les routes sinueuses.
La "Le Mans I" reste un grand mythe de la production moto.
variel a écrit :J'ai déjà eu le coup du palier arrière collé. J'ai dû lui montrer qui était le patron en le chassant à coups de marteau (avec un gros jet d'acier entre deux).
De toutes façons, il était déjà cassé à une oreille et je devais le remplacer.
LMT
salut
suis pas tout seul sur le coup là! y'avait des bout( paillettes ) de fer ou d"alu qui bloquait la sortie entre flasque et bloc ! mais çà été nickel ...enfin pas pour le palier arriere
le vilebrequin s"est aussi invité dans la mouise ; aprés démontage je me suis aperçut tardivement que le filet pour le bouchon s"est avéré esquinté par luigi a l"epoque il frappé 2 coup de pointeau qui ont niqué le filet donc plus possible de mettre le bouchon neuf! çà faisait genre epluchure d"orange sur le bouchon alu neuf !
c probléme a été réglé cette semaine car trouvé un taraud M22 pas fin ,ici faut se lever de bonne heure pour en trouver un!....
misteraud a écrit :Courage, courage...
et bonne chance aussi pour réutiliser ton taraud M22 pas fin
salut
c'est un entreprise d'usinage du coin qui m"a refait le filetage gratos ...
le seul dans cette dimension (il avait mis de coté )
coup de bol !
on reverra çà dans 30 ans !
Bonsoir,
Il y a longtemps que ça existe !
Mon père quand il était apprenti mécano (soit en 1944) connaissait ce type d'outil. Je pense que celui qui a inventé le taraud a du être vite confronté aux taraudages en mauvais état et a du inventer cet outil !
pascal a écrit :Bonsoir,
Il y a longtemps que ça existe !
Mon père quand il était apprenti mécano (soit en 1944) connaissait ce type d'outil. Je pense que celui qui a inventé le taraud a du être vite confronté aux taraudages en mauvais état et a du inventer cet outil !
salut
je vais fer une enquéte de voisinage ,en parler aux anciens du village ! j'ai pas envie de me sentir seul ....
Le filon à restaurer les filetages est un outil fréquemment utilisé en mécanique générale ou en maintenance industrielle. Il existe en différents pas, métriques, whitworth ou autres.
Dans le métier, on appelle ça un peigne.
Il s’utilise un peu comme une lime dans ses 2 parties centrales pour reprendre les filetages extérieurs, et comme un grattoir dans ses 2 parties extrêmes pour les filetages intérieurs.
Il est souvent accompagné d’une jauge à filets qui permet, avant l’intervention, de contrôler ou mesurer le pas du filetage.
Comme tous tarauds ou filières, la qualité de l’outil, et donc son prix, a une influence sur la qualité du travail (sans parler du coup de main nécessaire).
Ça restaure efficacement les filets détériorés, et on devrait le rencontrer plus fréquemment.
Perso, j'ai toujours vu "les vieux" l'utiliser, ceux dont l'expérience leur conseillait de recourir à cette méthode plutôt qu'aux techniques académiques.
Maintenant, comme je suis "un vieux" moi aussi, je l'utilise…
LMT
The deeper you go, the further you get. 850-T3 (1977) — 1000SP3 (1990) — 125 Stornello (1973)
Avant d'intervenir sur l'AàC, fais un peu de métrologie pour bien localiser ton problème…
Ou alors c'est le truc qui a gonflé (à l'humidité ?)
Va savoir avec ces motos… !
LMT
The deeper you go, the further you get. 850-T3 (1977) — 1000SP3 (1990) — 125 Stornello (1973)
avec du recul ; le bloc coté gauche a eut une suchauffe les poussoirs neuf passent pas !
et donc le bloc a du chauffer ....
mon aac je le laisse tranquille ....
donc je vais passer a un bloc >>> neuf !
je vais pas me prendre le choux plus longtemps ....
