V100 en approche !

[gilles60]

Marco fait tourner ca a l'air d'être de la bonne
L'essentiel est la ...le moteur est dans le bon sens

[L'ours des P.o.]

Bien résumé

[Centaurdedé]

Salut à Tous ,

Un lien vers le journal Motorrad :
https://www.motorradonline.de/modern-cl ... v100-2021/
(Désolé mais l'article est en Allemand)

Le V100 n'a pas fini de faire couler de l'encre ...

Tchao A+ Dedé

[fafalastuce]

Coucou,
Rien ne s’en va, c’est tout le contraire, les cylindres en V à 90 degrés face à la route si il y a une âme où plutôt une marque de fabrique c’est là que ça se trouve!
Tout le reste est ce que tout le monde attendait, c’est à dire un moteur moderne avec des dimensions qui demandent moins de compromis pour l’intégrer et obtenir de la puissance dans le respect des normes!
En plus Guzzi à pris tout le monde de cours, car qui croyait qu’ils sortiraient une moto complètement nouvelle à l’aube de la fin de l’essence?
Tout le monde va se la procurer après avoir écouté les essayeurs

"tout le monde attendait" non car je n'attendais rien rien ne mélangeons pas "tout le monde", tu crois peut être que ça change quelque chose sur la norme antipollution d'avoir la boite sous le moteur ou derrière ?
là ce que ça va changer c'est le centre de gravité, une moto plus courte

[eds357]

"tout le monde attendait" non car je n'attendais rien

je plussoie

[oiseau canari]

Comparer le dernier V-twin longitudinal à 90° et transmission par cardan de Guzzi avec un moteur transversal/chaîne ou des moteur longitudinaux/cardan à 80° ou à plat...

Un peu de lecture pour aider à comprendre et à comparer ce moteur : https://www.guzzitech.com/forums/thread ... 100.21848/

Chez Guzzi, La boîte est derrière le moteur (en dessous chez Honda) et l’embrayage est derrière la boîte (devant le moteur chez Honda et BMW). Pas vraiment la même architecture.

Passionnant ! Merci !

Plus que technique, mes appréhensions vont à la stratégie commerciale :
Ne pas sortir tout de suite le gros trail 1300 que le marché attend, c'est culotté.
Guzzi cherche a ne pas s'enfermer dans la concurrence acéré et fait le pari de créer ou plutôt recréer le segment sport GT moribond.
Pour y réussir, je trouve qu'il manque de quoi transformer la machine en routière abordable :
Pas de trace d'accroche de valises intégrées et on imagine assez mal la substitution du saute-vent proposé par une bulle vraiment protectrice.

[woodpecker]

Coucou,
Rien ne s’en va, c’est tout le contraire, les cylindres en V à 90 degrés face à la route si il y a une âme où plutôt une marque de fabrique c’est là que ça se trouve!
Tout le reste est ce que tout le monde attendait, c’est à dire un moteur moderne avec des dimensions qui demandent moins de compromis pour l’intégrer et obtenir de la puissance dans le respect des normes!
En plus Guzzi à pris tout le monde de cours, car qui croyait qu’ils sortiraient une moto complètement nouvelle à l’aube de la fin de l’essence?
Tout le monde va se la procurer après avoir écouté les essayeurs

Entièrement d'accord avec toi !

[woodpecker]

Moi ça fait 12 ans que j'attends une le Mans avec un moteur digne de l'appellation "sportive" (j'ai pas dit hypersportive)...c'est un bon début...
Bon, on n'y est pas encore !!

[Marc959]

Pourquoi enfermer Guzzi dans le V-Twin dans le "bon" sens ? Guzzi a fait plein d'autres moteurs, avec plein d'autres architectures...
Ce qui faisait l'esprit Guzzi c'était des motos qui ont une âme, qui vivent, mais à une époque c'était surtout l'innovation.
Or depuis quelques décennies je vois plutôt de la régression, un manque d'imagination flagrant, de la ressucée de trucs remis au gout du jour pour continuer de vivre, mais plus aucune vraie idée.
Bref, en l'état cette V100 est une moto consensuelle.
Attendons de voir la présentation pour voir si la marque a retrouvé son esprit innovant et si la moto a gardé une âme de Guzzi.

[marco jura]

On attend tous quelque chose, c’est dans la nature humaine
Tout le monde… personne… le marché…
Sinon, vous avez vu le filtre à huile, la pompe à eau et toutes les durites qu’il y a normalement en surnombre sur une japonaise !?
Tout le bazar semble extraordinairement bien caché.
Et alors les chaînes, devant ou derrière les cylindres? Qui se lance

[lolesio]

Poussoirs hydrauliques ?

[Vizir]

Si c'est le moteur Aprilia à double aac en tête comme ça semble être le cas, pas besoin de PI, y a rien qui bouge.

[marco jura]

Hello,
Des pastilles de calage, à 20000 km chez Aprilia il faut contrôler les jeux et souvent il y en a quelques une à changer, et c’est très compliqué!
Pour ces histoires d’âme, ils auraient pu garder un réglage de jeux des soupapes avec une vis et son écrou
Bon je dis les chaînes devant

[berny]

Si c'est le moteur Aprilia à double aac en tête comme ça semble être le cas, pas besoin de PI, y a rien qui bouge.

Mon p'tit Vizir, pourquoi tu dis que c'est le moteur Aprilia, c'est pas du tout les même fonderies des cylindres ou alors ils ont un nouveau moteur aussi.

[Marc959]

Si c'est le moteur Aprilia à double aac en tête comme ça semble être le cas, pas besoin de PI, y a rien qui bouge.

Mon p'tit Vizir, pourquoi tu dis que c'est le moteur Aprilia, c'est pas du tout les même fonderies des cylindres ou alors ils ont un nouveau moteur aussi.

Venez en débattre le 6 octobre prochain au Clairon