au cas ou vérifie la bonne connection du régulateur , d'une part des deux fils jaune qui sortent de l'alternateur (ils ont tendance a chauffer ) et le cuivre a tendance a s'oxider avec le temps , et regarde aussi le fils de masse et le plus qui va au démarreur ! j'ai exactement le même problème sur ...

Shock factory et rien d'autre , les hagons c'est de la daube , alors tu peux mettre des truc chinois a pas cher mais tu vas les changer très vite ... tu mets de la bonne came direct , surtout en side les amorto c'est un élément a ne surtout pas négligé ... surtout selon qui tu mets dans ton side ......

bah tu peux acheter le kit directement chez eux

c'est totalement plus and play , la seul modif a faire c'est de couper les ailettes de la portière de distribution en bas

http://www.lesamisguzzistes.fr/index.ph ... Itemid=261

un radiateur serait plus efficaces ...

j'ai cette entretoise sur me lemans et la température de l'huile n'a pas baisser d'un seul degré depuis j'ai mis une entretoise de V11 avec radiateur , la c'est efficace

j'ai la même config que toi , et j'utilise l CSTN2 et la KK990 , les deux se valent , par contre je consomme moins avec la Krasten ! mais franchement elles sont trés proche , et ça dépend aussi du réglage TPS et de ton réglage Co Par contre sur la Daytona RS , la seul qui marche bien , que se soit e...

KK c'est la centauro d'origine de mémoire :wink: pour les eeprom , j'ai plusieurs carto en stock avec les eeprom vierge et tous le materiel pour les gravé et modifié a volonté , malheureusement je n'ai pas de banc de puissance , donc je ne modifie que très peu les cartos. en stock j'ai : Creedon CST...

ce moteur n'est pas vraiment gourmand quand on fait de la route , j'ai eu fait moins de 5 L avec la daytona sur national , par contre dés que ça tourne et que l'aiguille du compte tour ne descend pas endessous de 5000 tr/min c'est 8l mini ... la centauro ce qui est chiant c'est qu'avec la boite cour...

19990 avant JC ?

cool ;) tu utilise quoi comme cartographie ? je m'en sert tous les jours en ce moment de la mienne et j'essaie de trouver les meilleurs combinaison eeprom reglage TPS pour gagner du couple en bas et limiter la conso la Creedon CSTN2 a pas l'air mal , la je test un Krasten ! que je vais éventuellemen...

Alors après recherche, c'est sur forum que j'avais vu la transfo: c'est celle de SittingBull!!! Le réservoir provient d'une CB 400 Super Four 1994 allemande... Par contre, difficile de trouver les photos... :( c'est celle la , de mémoire il l'avait vendu et je ne sais pas ce qu'elle est devenue auj...

l'arrière est toujours un peu court a mon gout mais plus jolie que l'ancien ! le compteur c'est pas mal ! mais du coup tu utilise la moitié de la plage , ce serait mieux d'en trouver un qui limite à 10 ou 11k tr/min après le réservoir de V11 fait trop gros je trouve , kit a faire un truc minimaliste...

c'est ce qui est genial sur ce moteur de pouvoir le régler pil poil ... https://image.noelshack.com/minis/2018/32/5/1533908260-20160724-091439.png et pour être honnete je vais plus loin quand je change mes courroies puisque je n'utilise pas le réglage guzzi , mais je fait mon réglage a moi sur la mé...

sur la daytona j'ai remplacé la biellette plastic par une en métal , sur la centauro pas eu encore de problème .. pour les acoup d'injection ça peut venir de là effectivement , mais comment est régler ta moto ? quelle puce ? pot ? filtre ? valeur TPS ? taux de CO ? bref 90% des centauro que je vois ...

j'habite pas loin et jamais vu ....

elle à l'air propre en tout cas !