Tes tensions sont bonnes en effet.
Quand tu changeras ta batterie , vérifie-les de nouveau , moi je me suis fait avoir en faisant confiance à un contrôle ancien , puis les choses avaient manifestement évolué entre temps !
Cela ne coûte rien ...

Je fais un léger HS car je m'interroge sur ton circuit de charge : même avec une batterie pas réputée , un an et demi avec chargeur d'entretien , c'est vraiment peu ! Soit ton circuit de charge sur la moto est en délire (j'ai fini par le comprendre sur la mienne où c'était au début intermittent) , s...

Tu as ça :
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2428119714
C'est pas ce que j'avais , mais c'est pour 1100i , donc idem carbu ...
Et un pare brise de Calif 3 doit convenir : mêmes compteurs , mêmes pattes de phare ...

J'avais autrefois sur la même bécane un pare brise Guzzi , je dirais de taille moyenne , qui se fixait sur les deux pattes de phares en alu. Les profilés venaient épouser la forme de la "pointe arrondie" où il y a les vis du phare. Je crois que ce pare brise était le même que celui des Nev...

Salut. J'ai eu une 1100ie , l'équivalent d'une 3 en quelque sorte niveau selle / carrosserie. Je ne me souviens pas d'une grosse différence avec la EV , peut-être une selle un peu plus confortable , mais pour la position , kif-kif ... Sur la EV tu peux tenter un changement de guidon (j'ai mis un de ...

Ou tu innoves un peu, tu lui proposes un RV dans telle piscine, tu porteras un maillot de bain de telle couleur, une bouée canard ou autre...

Je suis assez surpris de la réponse de Yannguz. Je ne connais pas la 1100 EV , mais si la machine est en bon état et pas trop kilométrée , pourquoi tomberait-elle plus en panne qu’une moto récente ? Bien sûr il faut bien la préparer , vérifier le circuit électrique , tous les caoutchoucs et rouleme...

C'est quand même une moto vieillissante , il faut voir dans quel état elle est actuellement ... Je connais la mienne assez bien , ça se démonte / bricole assez bien , mais de là à le faire au bord de la route dans des contrées lointaines sans dispo de pièces , j'aurais des doutes ... A minima fiabil...

Et aussi dans les piste de grillade , vérifier la tension de charge : avec un vieux régulateur elle peut s'envoler ...

https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2073999350

Elle est pas belle la vie ?
C'est pas donné , mais cet ecu est rare et souvent plus cher encore ...

iaw 441 ? C'est pas P08 ?

Sans entrer dans les détails de ces carbus que je ne connais pas particulièrement , souvent un ralenti qui tarde à redescendre est dû à une prise d'air ...
Comment sont tes manchons / pipes d'admission ?

Roule simplement et fais des mesures régulières , après quelques semaines tu pourras mieux te prononcer !

Si le manuel d'atelier alors ... je parlais d'une manière générale , a priori la tension doit rester assez stable , avec quelques variations , mais le but est qu'elle reste stable ...
Pour le coup , ce que dit le manuel , c'est certainement fiable , mais je ne me l'explique pas ...

Puis je comprends pas cette fixation sur la tension qui serait censée monter avec le régime ... Je dirais justement, non au contraire, c'est le rôle du régulateur ... sur la mienne j'ai 13.7 du ralenti jusqu'aux hauts régimes par exemple ... (c'est pas une Norge , mais le principe de charge avec une...