Bon je viens d'effectuer quelques tests et...je suis encore plus perdu :oops: Point le plus facile, j'ai remis le rupteur d'origine et le souci reste pareil. Donc je suppose que je peux éliminer un problème de rupteur. Là où ça se complique : pour tous mes tests, j'ai démonté le fil rouge de la bobi...

Merci les gars,
Je penche aussi pour le rupteur. Quand c'est neuf, on ne pense pas que ça peut déconner
Dès que j'ai du temps (c'est compliqué les entraînements reprennent aujourd'hui), je tente et je vous tiens informé.
Bonne soirée.

Et si tu le débranche également de la bobine en plus du rupteur, as-tu le même court-circuit? Si non, le problème vient de la bobine, mesure les 2 bornes (débranchées) par rapport à la carcasse Non débranché des 2 côtés c'est OK. Par contre, bien vu je n'ai pas pensé mesurer les 2 bornes de la bobi...

C'est quoi ce fil noir qui arrive sur la bobine !!!!!!! normalement sur les bobines arrive en plus des fils rouge et vert, un fil blanc qui ponte le + des 2 bobines, ce fil blanc amène un +12 volt qui provient du coupe circuit sur le guidon droite. Normalement les fils noirs sont des masses, d'où p...

Ouais c’est là que je me paume… J’ai remplacé le fil rouge de la tresse par un fil volant et même résultat… Je ne vois plus que la solution du rupteur défectueux (neuf ce serait étonnant mais bon au point où j’en suis). Je vais donc essayer de remonter le vieux rupteur et voir ce que ça donne. Quand...

Je pense avoir tout essayé :mrgreen: Je ne crois pas que le souci provienne des bobines car même avec le fil rouge déconnecté de la bobine (de gauche), le problème est présent. Je crois avoir un copain qui a des bobines je pourrais lui demander pour essayer. Pour info : 1) j’ai contrôlé les bobines ...

Déconnecte le fil rouge, refais ta mesure pour vérifier que le binôme vis platinée / condensateur est correct. Mesure le fil rouge par rapport à la masse, si ton multimètre sonne déconnecte le fil rouge de la bobine et la ça ne doit pas sonner. J'essaierai de déconnecter ce soir. Quand tu dis corre...

J’ai testé hier et plus de continuité quand je déconnecte le fil rouge. Le fil du condensateur ne joue aucun rôle. C’est vraiment le fil rouge qui pose problème : s’il est connecté au rupteur tout est à la masse.

Pour bien expliquer mon souci, sur la photo ci-dessous si je place les pointes de mon multimètre (en mode continuité) sur les 2 croix jaunes et bien peu importe que le rupteur soit ouvert ou non, je garde la continuité (ça bippe en continu même vis écartées) :shock: Donc je suis non stop à la masse ...

C’est bien là que je coince : quand je branche mon multimètre en mode continuité sur le fil rouge (non raccordé au rupteur !) et ma culasse mon multimètre sonne :shock: Et le rupteur en lui-même n’est pas raccordé à la masse (vérification faite au multimètre). Donc je ne pige rien :?: Où ce câble pe...

Je reviens vers vous suite à la mise à jour de mon allumage. Comme j'ai tout bien fait consciencieusement :mrgreen: je pensais que ça allait fonctionner nickel. Et ben c'est raté :cry: J'ai donc remplacé les condensateurs et les rupteurs dont j'ai réglé l'ouverture. Résultat : de l'étincelle uniquem...

Julien a écrit : ↑30 juil. 2021, 10:22 Alors faut peut-être regarder du côté du double relais (klaxon/appel de phare).

Double relais ? Il est censé y avoir 2 relais sous le réservoir ? Perso je n'en ai qu'in où tout vient se brancher...

Merci Variel,
Perso je ne vois pas l’utilité que j’aurais de cette clé de 13. En effet je vois bien les 2 condensateurs et leur collier de serrage est fixé avec une simple vis pour tournevis plat.
À moins que la clé ne doive servir pour une autre opération ?
Et super idée pour le feutre.

Merci. C'est pas de bol quand même : pour une fois que je regarde dans la doc, je lis que ça se trouve dans l'allumeur
Effectivement ça semble plus simple comme ça.
Pour la feutrine, je suppose que n'importe laquelle fera le travail ?

guyader a écrit : ↑29 juil. 2021, 18:57 Pas besoin de démonter l' allumeur pour remplacer les rupteurs.

Oui mais je dois aussi remplacer le condensateur qui se trouve sous l'allumeur si je ne me trompe pas ?