Le risque avec un mono puissant , c’est le manque de souplesse , pas facile en usage courant. Quand à l’usage sportif , à part sur circuit ...

Comment fais-tu pour que les roulements ne s’échappent pas ?

Super montage. Bravo

Ce week-end à Le bourse d’échange de Monclar de Quercy , j’ai vu une 250 Airone même architecture que les Falcones.
Je trouve que la meilleure disposition pour un mono c’est d’être fortement incliné vers l’avant et pour un twin d’être à 90° ... et chez Guzzi on a les deux.

Une Nevada transformée avec talent en Scrambler par Rossopuro , un préparateur Italien ...

Attention avec le contacteur d’huile.
Je ne sais pas lequel est le bon mais dans tous les cas il sert aussi à maintenir en place l’arbre à cames. Donc bien contrôler la profondeur.
Le court de la photo ne me semble pas correct , il n’as pas le doigt qui vient dans la gorge de l’AC.

Concernant l’historique de la création , j’ai lu que l’état Italien y avait mis son grain de sel en passant commande pour la police et en demandant une machine pas chère et simple à entretenir. Le résultat fût une machine particulièrement astucieuse avec un freinage génial. Je me demande si les reta...

Sainte gamelle priez pour nous…

Pour les écrous de bielles , je me rappelle pas avoir eu de difficultés. Il existe des douilles longues qui permettent de meilleurs accès et qui te permettrons de resserrer au couple. J’en ai plusieurs ce qui explique que je n’ai pas eu de problèmes. Pour la pompe à huile , on dirait qu’elle a avalé...

Est-ce que la gaine est en bon état ? Est-ce que ton système de reniflard est en bon état ?

Attention , le Start Pilote est difficile à doser , c’est pourquoi je préfère mettre un peu d’essence avant démarrage et laisser le moteur l’aspirer en action démarrage. Il n’en reste pas moins vrai que l’allumage est un gros point faible en particulier le condensateur. Ce sont des condensateurs pap...

Bon , la compression , tu vois au kick si il y en a un minimum , pour le moment ne perds pas trop de temps là-dessus.
Si la bougie n’est pas noyée , jette une petite demi cuillère à café d’essence dans le carbu boisseau ouvert puis essaye de démarrer.
Ça pète un peu ? Vois côté carbu.

Si en route elle tourne bien , l’allumage doit être à peu près bon. Regarde si le boisseau du carburateur n’a pas trop de jeux. Si il y a un manchon caoutchouc entre le carburateur et la culasse , attention aux prises d’air. Si les mauvais démarrages sont soit à chaud soit à froid , contrôle le jeu ...

En dehors du ralenti, elle roule bien ?
Fait gaffe à l’allumage, bougie, état du fil HT , bobine, rupteurs mais surtout, surtout (oui 2 fois surtout) gaffe au condensateur. Si tu as une lampe strobo, contrôle que le flash soit bien régulier.
En principe un problème carbu à toujours le même symptôme…

Au fait , il est mort de quoi ton moteur qui prévient pas ?