https://zupimages.net/up/24/12/lnjb.jpg Ça commence... Bouchon vidange boite non accessible avec douille ou clé à pipe. Le tube du pot qui relie les 2 côtés bloque l'accès. Je crois que je n'ai pas de clé à oeil ou clé plate de cette dimension ( d'ailleurs c'est du combien ?) Et dans la revue techn...

https://www.motoplanete.com/ktm/7982/690-Duke-2019/contact.html Quand même autre chose que le nouveau BSA. Léger, hyper puissant , plus cher ... Tué par son prix,son look ou bien par les nouvelles normes ? Même si c'est comparer un tracteur à un karting de compétition cette BSA est quand même bizarr...

Comme celui ci ...

https://www.nhp-motoculture.fr/joints/7 ... 64760.html

Pourquoi tu demandes ça ? Le joint doit être répertorié chez Guzzi, mais si tu veux l'acheter chez un fournisseur en lui donnant le diamètre intérieur, extérieur et tout ce qui fait ses caractéristiques propres : ben je ne sais pas ... Sûrement que ce joint doit être utilisé ailleurs que chez Guzzi,...

Extrait de l'article précédent "nombreux composants en magnésium de la nouvelle culasse contribuent à l'alléger de 310gr." Sur la vieille XT les carters sont en magnésium, sur la BSA on dirait que tout à été soudé ET monté en cornière acier 35x35x3,5mm :lol: Enfin bon je ne veux pas trop c...

La XT c'est 8,5 environ (ou très très légèrement plus) reserve comprise 1(litre). Cadre acier qui passe sous le moteur où est fixé un sabot en tôle. Le moteur boîte comprise pèse 45 kgs. A vide XT doit peser 137 kgs. On peut faire du léger, mais ce n'est pas comparable, mais quand même :arrow: https...

La XT 500 fait 148 kilos tout plein fait. On se demande comment un monocylindre a pu prendre 70 kgs en plus en 40 ans ? Le poids du piston plus gros ? Le poids du refroidissement liquide ? Il est vrai qu'à l'époque Yam avait fait des carters en magnésium et avait sûrement mis des alliages par-ci par...

Il y la RE 450. Mais là aussi on dirait que ça mouline comme sur la Triumph 400 , d'où l'intérêt du moteur de la BSA : si on oublie le poids ...

https://youtu.be/gxMJC9Qbgp8?si=74JfwzcBohywqR5j

J'ai essayé mais je n'ai absolument pas retrouvé les sensations du XT. Pas de poum poum, ça mouline, mais il y a un petit peu de pêche en montant dans les tours. Évidemment ça freine, ça doit éclairer, elle est jolie, mais sûrement rien à voir avec la BSA. BSA qui me plairait sûrement , mais ce poid...

https://moto-station.com/moto-verte/mx- ... 024/653152

Enfin bon si c'est ça, on est plus dans la même catégorie...

Oui mais c'est chinois et les Chinois m'agacent. Peut être que BSA allègera son scrambler :wink: Enlever 40kgs me semble impossible, mais on peut rêver. Triumph doit sortir une moto d'enduro, sûrement en mono, mais soit elle sera trop chère, ou en bi cylindres, Enfin bon je vais être encore déçu ou ...

À force de lire à droite et à gauche, de s'envoyer ce que l'on sait , on va finir par savoir de quoi est fait exactement cette BSA. C'est vrai que personnellement elle me tente pour remplacer ma XT que je remiserais ( flemme de démonter pour un réalésage) , Mais c'est le poids qui en premier me gène...

Ouais, Rotax est derrière mais pas trop. Il y a des pièces de mais lesquelles ? Finalement puisque tout le monde a mis sont nez dedans pour arriver à un mono, en principe ça devrait être bien. À moins que tout ces mecs soient des billes ... J'ai lu quelque part que l'université de Graz en Autriche à...

Une déclinaison, oui mais alors qu'est ce qui est commun au Rotax ?
Je ne vois pas trop de ressemblance

Ludo51 a écrit : ↑08 mars 2024, 23:29 Et ?
l'exception ne fait pas la règle et le SAV a assumé correctement apparemment .....
Donc ?

Oui, de toutes les façons si c'est un vrai problème ça arrivera d'autres fois et ça se saura. Sauf si c'est une des toutes premières bécanes sorties et que le problème a été très vite réglé par BSA.