Oui inspecte bien le grand joint. Ensuite il y a trois vis pour accéder au clapet de surpression dans le bouchon. Si ce n'est pas le clapet de surpression dans le bouchon, celà peut être l'autre clapet vert et gris, derrière le démarreur. Mais dans ce cas tu entendrais bien la surpression à l'ouvert...

Vérifier et nettoyer le joint et le clapet de surpression du bouchon.

Oui la effectivement faut vérifier ton câble ...
Le brochage est en bas de la page du site de Guzzidiag : https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

Le filtre à huile est un filtre UFI 25.531.00 que l'on trouve très facilement.

https://moto.auto-doc.fr/ufi/7242069
https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-u ... 449744-7-p
...

Bonjour ,
Pour avoir essayé la V7 III , la V9 et la V7 850.
Le moteur que j'ai trouvé le plus sympa est celui de la V9, bien proche de la V7 III.
Celui de la V7 850 est un peu plus doux , surtout dans les tours et il apprécie moins les très bas régimes.

Je te déconseille d'utiliser le boitier "Rapid Bike Easy", de ce que j'ai essayé et mesuré il fonctionne mal. Pourrais tu expliquer en quoi il fonctionne mal ? J'ai installé un boitier 'rapid easy bike', à l'usage je n'ai pas vraiment constaté de gain. Alors j'ai acquis et installé une so...

Bonjour,
Ce sont de petits ajustements toujours bons à prendre,
je te recommande de changer.

L'alternateur n'est pas très puissant et peut griller aussi , surtout avec des accessoires comme les poignées chauffantes. Sans moteur tu dois avoir autour de 12.5V , au ralenti autour de 13.5v , à peine dans les tours autour de 14.2 V. Oui Guzzi diag , ou un lecteur ODB II , te donnent l'erreur qui...

Ce sont des ressorts concentriques logés sur le disque d'embrayage , des fois ils sont rouillés et cassent.

Philippe F a écrit : ↑28 juin 2023, 09:43La V7 III a le couple placé plus haut et est un peu plus vive.

La V7 III a plus de couple en haut et pas moins en bas.

VieuxMotard69A a écrit : ↑20 juin 2023, 11:44Peut être que le moteur est lessivé 79000 km.
Je vais demandé , lorsque je vais retourner chez le concessionnaire , un contrôle des compressions.

Lessivé serait étonnant , mais à ce kilométrage les soupapes d'échappement sont sûrement à changer , les queues de ces soupapes s'usent assez vite.

Vizir a écrit : ↑19 juin 2023, 11:22 Normalement oui , tu peux le faire sans rien modifier d'autre.
A essayer , ça mange pas de pain.
Mais à mon avis, ça ne résoudra pas ton souci.

Sauf si le catalyseur obture effectivement la sortie.

Oui malheureusement la nouvelle V9, contrairement à la V7 850, n'a pas profité de nouveaux amortisseurs.

Öhlins reste une valeur sûre.
Avec la plupart des fabricants sur mesure n'oublie pas que tu peux demander un peu plus de débattement, ne serait-ce que 10mm.

Hello,. Je reviens aux nouvelles. - une cartographie personnalisée installée par l'ancien proprio qui avait des pots Mistral - problème de sonde lambda Tu peux renvoyer la cartographie d'origine , ou une cartographie sans sonde pour voir. Ces essais sont parfaitement réversibles. Regarde ce sujet :...

Est-ce aussi possible sur une V7 II ? Oui c'est possible sur une V7 II. Sûr que ce n'est pas la panacée. Mais sûr aussi que ça améliore un peu. J'ai oublié de préciser que je n'ai essayé que sur une V7 III. J'hésite maintenant à justement modifier la cartographie. J'ai vu sur un site , qu'il faudra...