Perso pour le montage du cardan dans son roulement j'ai procédé en deux temps : 1 - guidage du cardan dans le début du roulement avec l'arbre de transmission engagé dans le bras oscillant comme centreur, en tapant doucement à la massette 2 - fin du montage complet dans le roulement avec une grosse r...

merci pour ton commentaire détaillé Jeanroche, c'est clair et bien étaillé par l'expérience :) je suis surpris par les tolérances roulement/cardan que tu a mis, c'est vraiment les tolérances des pièces Guzzi ? des cotes mini/maxi de 0 et 0,02 sur chaque pièce me semble beaucoup, ca donne un assembla...

Merci pour le lien ! C'est intéréssant, mais c'est justifié si l'on ne compte pas ses heures et que l'on posséde un tour et de la matière, sinon y a des cardans neuf pas trop cher.. De plus, dans ce cas là, si son cardan à battu dans le roulement c'est qu'il doit avoir quelques heures de vol, non ? ...

Tu peux emmancher l'arbre dans la tulipe, ça permet de guider le cardan vers son roulement. Ne te trompe pas de sens, il n'y a qu'un seul côté qui s'emmanche. Impeccable : - cardan au congélo une nuit, pour rentrer facilement dans le roulement, - arbre de transmission dans le bras oscillant pour gu...

Je ne sais pas qui est barnabé , mais de toutes façon j'ai commandé la plaque chez Stein Dise, je verrai bien a l'usage sa durée de vie
merci quand meme,
A+
Jeff

Merci Variel, je suis aussi en train de me faire un guide en tube PVC, avec çà devrai le faire !
Oui, j'ai vu que un coté est bien lisse et l'autre un peu strié, le lisse est un peu plus faible en diametre pour s'ajuster au roulement !

Oui Yannguz, je l'ai sorti un peu vite... Mais j'étais pas sur de son état malgré tout.
Pas grave, je devrai arriver a le remettre sans dégats !

Bonjour à tous, Puisque j'en suis à la réduction des jeux de la transmission, j'en ai profité pour regarder coté cardan. Après désossage... pour sortir le cardan du bras oscillant, j'ai tapé avec un long jet par le coté pont, et il est venu assez facilement, le roulement restant en place naturelleme...

Dans un premier temps, je voulais savoir si cette pièce étais équivalente, à priori oui ==> cf, Stein Dise Après, au vu du prix, on peux penser qu'elle durera moins longtemps que la pièce d'origine..; Je verrai bien à l'usage lorsque le jeu à la roue arrière augmentera anormalement après un certain ...

ChopSauce a écrit : ↑12 avr. 2020, 11:07 Le MoS2 ce n'est pas bon que pour la boîte. Je me sers de cette graisse pour tous les engrenages. Elle fait des merveilles.

Merci pour le conseil, je viens de commander de la graisse MoS2 ..

Jeff

Ce qui est curieux en regardant le descriptif de Stein Dise, c'est que la pièce à 389 euros est plus légère de 300 gr à la pièce de 145 euros !!
A dimensions identiques, j'imagine.

Différence de qualité de l'acier ?
La plus légére serait plus solide ?

Mystère

Guzzouille a écrit : ↑12 avr. 2020, 14:17 Chez Stein-Dinse les articles marqué -z ne sont pas des pièces originales mais des re-fabrications souvent produite en low cost

OK Jean Paul, ceci explique cela !
A voir à l'usage donc..si c'est en acier mou, ou pas

Sinon y'a aux states... à voir si tu peux entrer en contact et commander, avec les ports et certainement taxes... :roll: http://www.mgcycle.com/index.php?main_page=product_info&products_id=516 Merci Yannguz, j'avais vu aussi ce site que tu cite :) Et ce qui est interessant, ils disent également...

Merci Jean Paul !
Je l'avais vu après chez Stein Dise, çà équilibre les différences de prix

Par contre pour cet article à 389 euros, ils proposent une référence alternative (GU14335203) à 145 euros !
Que penser ?

Alors selon les recherche que j'ai fait, déja sur les part list et sur le net en ce qui concerne les prix, je trouve des choses étonnantes : Plateau d'entrainement : Réf : GU30335260 pour la Calif 1100, Jackal, etc ==> prix dans 900 euros mini en neuf Réf : GU14335203 pour Centauro, Quota, etc ==> p...