Ca existe en 8,3: https://www.google.com/search?q=diametre+valve+pneus+moto&client=firefox-b-d&sxsrf=AJOqlzXPhmFMrNTTrLkxXaWZqiXxtImmEg%3A1679237502486&ei=fiEXZLalHYWTkdUP-9Gd6Ao&ved=0ahUKEwi23NCWn-j9AhWFSaQEHftoB60Q4dUDCA8&oq=diametre+valve+pneus+moto&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNl...

Déterrage !
Merci Jeanroche.
La vidéo concernant le capteur de phase est top et m' a bien rassuré quand au remplacement du joint torique.
Un grand merci.

Pas de problème

Tout à fait.
Très pratique et facile à utiliser

oups ! Déterrage ...
Concernant le joint torique (pas torride , hein) du capteur de phase pour un 1200 Sport 2 soupapes ,
Est ce que c'est bien spécifique ou on peut le trouver dans n' importe quel fournisseur de pièces auto , pl , industrie ?
A vous les studios

La hauteur d'huile est ce qui est le plus sûr.
Mais cette cote n'est pas facile à trouver ...

Le pas-à-pas t' es t il indispensable , je veux dire le ralenti accéléré.?

Les premiers modèles de V11 étaient équipés avec des pneus AR en 170, jante en 4,5 je crois. C' était une largeur qui donnait de drôles de sensations au niveau tenue de route. Il FAUT monter un 160 :wink: Sur mon café sport, j' ai mis une jante en 4,5 avec un pneu en 160, cela rend la moto plus agil...

Contacteur PM ?

C' est explosif

Perso , j' ai , sur les conseils de notre regretté Doc , supprimé le pas-à-pas. J ai mis des bouchons aux arrivées ou départs d' air. J' ai un frein moteur genre V11 pour ceux qui connaissent :D Le seul inconvénient , il me faut à froid tenir les gaz légèrement ouverts. Comme j' ai une descente de 3...

Un petit coup de Dremel , et ça n' y paraitra plus

Tu enlèves la roue et la protection en tôle du joint et il est devant toi .
Pour le sortir , tu visses 2 vis à placo diamétralement opposées , et tu tires dessus , ça vient facile.

Si c' est le grand joint, son remplacement est vraiment facile.

J ai toujours trouvé Stein dinse très cher !