Ben pareil :D , je l'ai également eu neuve et je n'ai pas souvenir d'avoir eu à démonter les bobines ou le relais ( ça reste en place pour une dépose moteur). Peut-être, est ce une variante entre le montage à la chaine du matin et celle de l'après midi, une histoire de millésime ou de modèle, ou bie...

Bonsoir, finalement je pense que le montage doit être indentique sur les G5 et les T3. La patte en "L" maintient la bobine inférieure sur le cadre, elle même fixée à la bobine supérieure au moyen d'un collier. lJ'espére que le photos te seront utiles. http://img269.imageshack.us/img269/551...

Bonsoir, lecteur assidu de la rubrique, voilà une modeste participation qui peut-être t'éclairera sur la position du régulateur de tension (ici sur une G5). Le support est à priori le même. http://img41.imageshack.us/img41/8833/rgulateur1.th.jpg http://img52.imageshack.us/img52/9789/rgulateur2.th.jp...

Bonsoir,
Les "pistons" de starter portant mal sur leur siége ?
Un mélange trés riche devrait donner des fumées noires à l'accélération ...

philmar19 a écrit : Parce que si besoin de les changer, ça sera plus facile sur un moteur par terre que dansle cadre.
A vous lire

Bonsoir,
l'alternateur reste un organe accessible qui se dépose facilement.
A mon avis, tu peux encore user tes charbons ...
@+

Bonjour, sur ma triumph (T120) j'ai un systéme (d'origine) similaire, mais beaucoup moins performant (un champ magnétique permanent tournant avec une diode zener pour régler la tension). Vu la puissance ça paraît mieux, (plus de rotor à exciter, plus de charbons, moins d'inertie peut-être). Montage ...

Bonjour,
ton "cliquetis" peut être dû à des bougies dont l'indice thermique n'est pas adapté (trop chaudes).
Si tu n'as pas de solutions, essaye d'enlever un peu d'avance.
@ +

bonjour, pour mon cas, la segmentation usée se caractérisait par une fumée bleue lorsque le moteur était en charge. Je n'avais pas trouvé (il y a une bonne dizaine d'années) de pistons en côte réparation, et l'échange pistons et cylindres (avec traitement de surface) avait été nécessaire. Une prise ...

Le bouchon (sur la G5) ressemble à celui qui est monté sur le tube de gauche. Il a un évidement de 10 mm de profondeur. Sur la G5, le support du tête de fourche est pris sur cette vis. Il y a une entretoise de 10 mm, plus l'épaisseur de la patte du support de tête de fourche 5mm, soit environ 15 mm ...

Bonjour, la boulonnerie qu'on trouve en grande surface de bricolage, même si elle satisfait, par son marquage, à la norme désirée, ne me convient pas : ça brille trop. On en trouve chez les revendeurs de fourniture auto (style "AD Distribution" chez nous), ou dans les quincailleries à l'an...

Bonsoir, je pense que la visserie en inox ne s'oxydera pas (logique !), alors que la visserie d'origine, elle, perd son "éclat" et a tendance à rouiller (à prés de 30 ans d'utilisation, on lui pardonne). Les écrous de type "Nylstop" sont efficaces, pour ma part, j'ai ce montage s...

Salut Philmar, tu as laissé tes pièces à peindre à un atelier de la Marine (dans la Royale, on peint tout ce qui ne bouge pas et on salue le reste ... :D ). Plus sérieusement, tous les emplacement de roulement (portées internes et externes) ne doivent pas avoir de peinture, et le reste (emplacement ...

Bonsoir, j'ai eu monté il y a une vintaine d'année des filtres style KN sur ma G5 (cousine de la SP). Pour les durits j'avais utilisé un boitier reniflard de Le Mans . Je n'ai pas gardé le montage trés longtemps, et j'ai remis le montage d'origine, avec son lot de "galère" pour changer le ...

Salut Pat,
bienvenue (je suis comme toi un petit "jeune" sur ce forum)
Petite question, c'est toi qui a effectué le démontage, ou c'est une machine que tu as récupéré en puzzle ?

Oups, désolé, http://www.la-boutique-italienne.com/
@+