:shock: Eh ben !! Et malheureusement, la liste des motards qui se font dégommer par un "inattentif" qui roupille dans sa voiture ou un stressé qui regarde plus souvent son compteur que la route, n'a pas fini de se rallonger avec le passage aux 80 km/h :evil: :evil: Désolé pour toi Lorenzin...

Avant de dire j’aime pas, gout’zy ! Bon, je reprends pour les Saint-Thomas de la soupape :D Vous abordez la question par rapport à l’épaisseur du film d’huile. Mais le problème posé par la présence d’huile sur la précision du réglage, ce n’est pas l’épaisseur du film. Elle doit pas dépasser 1 ou 2 m...

Salut Phdenaujan, pas sûr que ce soit de nature à te rassurer, mais sur la mienne, c'est gras des 2 côtés.

Pas ma faute s'ils aiment pas les petits oignons, tant pis pour eux, seront privés de dessert.

Bonsoir, Un cale qui passe gras ne veut pas dire qu'il faut du gras au sens propre du terme :wink: Une cale qui passe gras = elle passe libre mais sans jeu. Elle glisse, comme sur du gras. Je ne sais pas l'expliquer autrement. :winch: Mais c'est sur qu'avec du gras sur la cale, le jeu est plus impo...

J’ai toujours fait le réglage du jeu aux soupapes comme on m’a appris, c’est-à-dire la cale « passant gras ». Je me suis rendu compte que la présence d’huile rend finalement le réglage assez imprécis, alors j’ai essayé de refaire la manip après l’avoir enlevée avec un essuie-tout glissé à la place d...

Je trouve aussi que l'idée est bonne parce que ce n'est toujours facile de retrouver les infos sur le forum.
Mais comme déjà dit, c'est du taf ! OK pour mettre à jour quand l'occasion se présente, mais honnêtement, j'aurai pas le courage de faire de l'archéologie foromeuse.

Salut Rital, Oui, c'est une bonne idée, qui semble facilement réalisable, en tout cas pour les liaisons fourchette/cadre, fourchette/basculeur et basculeur/mono-bras. Ces 3 articulations sont assurées par des doubles cages à aiguilles, il suffit de percer entre les 2 cages. Par contre il n'y en a qu...

Non, désolé, ça fait plus de 4 ans que je l'ai démontée, je ne souviens pas avoir vu un tube plus haut que l'autre en tout cas.

Pour la fermeté de l'amorti, ne cherche plus, la plage de viscosité préconisée est entre 5 et 20, tu as pris la formule gros bras.

C'est fait, je me suis lancé avec un modèle chinois à 20 €, j'avais pas envie d'en dépenser 5 ou 6 fois plus pour un résultat incertain. Première bonne surprise, la qualité est excellente, avec notamment un ensemble de fixation très bien fini en alliage d'alu usiné dans la masse et anodisé + visseri...

Salut CoteDePorc, la compression est à gauche et la détente à droite. pour le reste, pas mieux que JJ, je ne sais pas.
Mais en s'y mettant à 4, on va bien arriver à répondre à tes 4 questions !

Salut Ludo, faut-il percer le saute vent ou est-ce que c'est une pince ?

Je viens de tester les RS3 sur plus de 2000 km, dont une grande majorité de départementales viroleuses. Au début, j’ai vraiment été dérouté par ces pneus. C’est la première fois que ça me fait ça après un changement de monte. L’impression bizarre que la géométrie de la moto avait changé, comme si l’...

J'ai constaté le même phénomène, et c'est la première fois que j'use un pneu comme ça en roulant en majorité en région parisienne. C'est dire que la gomme doit être très très tendre sur les côtés...

Et j'ai failli oublier l'essentiel: Bravo Denis pour ce travail de pro Merci Caillou, mais j'ai pas de mérite, juste l'outillage pour :wink: Fournalès a abandonné le Dual System qui était similaire hormis le fait que la bonbonne était plus petite. Pourquoi???? Aucune idée. Trop cher ? Pas assez de ...