https://images-stein-dinse.com/cms/Down ... /GU087.pdf

Sur ce schéma p49 il semble que ce soit : trou du haut bougie interne, trou du bas externe...

Salut !
Quand j'avais fait les spi sur la mienne , j'ai remis un poil moins que préconisé , vu qu'on n'arrive jamais à tout vidanger ...
Au pire essaye d'en retirer un peu , avec une seringue et un durite que tu plonges par le bouchon du haut , et vois ce que ça donne ?

Oui , à ma connaissance pas de souci , car même cadre Tonti. Et effectivement il faut la selle qui se raccorde bien. Petit détail pour avoir adapté un réservoir de 850 T5 sur un cadre de 1100 Calif : Les deux supports "disques" de caoutchouc (près de la colonne de direction , où l'on enfic...

Je pense juste à un truc sur ta 500 XT : tu parles de bas moteur à un moment, mais je crois que le vilo est sur roulements sur ce moteur, non ?
Je peux me tromper, mais ça me paraît moins galère que de revoir les coussinets avec la métrologie de maboule si tu dois refaire ?

Le mec qui a fait la musique des pubs Renault dans les années 80 ?
Un mécano , voire un bon bricoleur , ne peut pas mesurer lui même ?

Il en faut du matos pour lever le cul d'une grosse Italienne ...

Oui je pensais au même moteur que les dernières Calif 3 avec gros carbus , il semble que ce soit ça vu la puissance.
Et la conso des carbus laisse parfois rêveur si on compare à une injectée plus moderne , va comprendre ...

Elle doit être sympa la strada, niveau position de conduite ça me parle plus que ma calif ! Ce 1000, il est avec quels carbus pour cette année, et avec quelle puissance ? 65 ?

C'est marrant , l'autre fois en bavardant avec un pote , je faisais remarquer que cela faisait 12 ans environ que j'avais la Calif , Et que je n'avais strictement aucune facture d'entretien à montrer en cas de revente (je fais tout moi même , je ne garde pas les factures des pièces , c'est un tort) ...

Bon , j'ai décidé , c'est acheté. Après beaucoup d'essais en magasin , le plus confortable de loin pour ma main était le furygan heat jaya. En plus le moins cher , ça c'est le hasard. Textile , mais paume en cuir (très important pour accrocher les leviers , pour avoir essayé textile sur la paume c'e...

Courage , y'a presque plus rien à faire , même si je comprends que les derniers tracas , aussi minimes soient-ils , sapent le moral jusqu'au bout !

Ah non hein je suis pas d'accord sur les équipements ! La charge batterie te permet de savoir pourquoi tu es en panne. La température permet de savoir s'il est raisonnable de pousser la moto en panne. Le chrono permet de savoir si tu es assez en forme pour continuer à pousser la moto en panne. C'est...

Je ne pense pas que les collecteurs jaunis puissent se ravoir , c'est lié à leur échauffement et c'est d'ailleurs pas vilain à mes yeux ...
Quoiqu'il en soit , de belles balades en perspective , avec le sentiment légitime d'être le plus beau !

Si tu n'y arrives pas avec le jet , tu dois prendre un extracteur de roulement INTERNE. En gros quand tu le serres , des griffes s'écartent dans la cage interne pour faire traction après. En général , on relie cet embout à une tige assez longue sur laquelle on fait coulisser violemment une masse pou...

Salut. Je ne connais pas spécifiquement le montage du 1200 Sport , mais j'imagine que comme souvent tu as une entretoise entre les deux roulements. Personnellement , pour les extraire , je m'en suis toujours sorti en méthode "bourrin". Tu décales autant que tu peux l'entretoise pour pouvoi...