Une question pour Ferry : la béquille centrale de la V7 850 est-elle compatible avec la V7 III ? Comme tu as ru les deux modèles , tu as peut-être la réponse.Merci d'avance ! Dans le doute je n'avais pas tenté de récupérer la béquille centrale de ma V7 III pour essayer les références étant différen...

Voilà juste la liste des changements que j'ai apportés sur ma 850 V7 de 2022. Comme ça si vous hésitez vous pouvez me questionner. Agrément : - Upmap : meilleur agrément moteur -> https://www.guareschimoto.it/fr/prodotto/centralina-gcorse-by-upmap-kit-t800-plus-v7-850-e5/ https://www.guareschimoto.i...

A ce propos , tu as la bonne huile (indice SAE) dans ton Moteur ? Salut , La moto est neuve , je ne sais pas ce qu'il y a comme huile , peut-être une huile de rodage ??? Dans le moteur certainement. Dans le couple conique et la boite de vitesse on peut espérer une bonne huile de synthèse, la premiè...

Si tu y penses passes les vitesses pendant la chauffe à l'arrêt , même si ce doit être débrayé si tu n'as pas de béquille centrale.

Bonjour , C'est bien classique sur ces 850 V7 , la boite est censée s'améliorer au fil des modèles , mais en fait pas vraiment ... Le problème est effectivement notable avec les températures froides. Même avec une très bonne huile de synthèse le problème de passage initial à froid persiste. Pour amé...

Bonjour ,
il y en a qui entendent le flottement du disque de frein avant ...

Cela dépend du manuel , celui-ci , p 139 , prévoit les tailles 100 & 110 : https://guzzitek.org/utilisation/pb/850 ... til(F).pdf

Bonjour, le filtre à air d'origine est jetable, c'est un UFI 30.271.00 (10€80 sur Oscaro) Si tu souhaites un filtre lavable il y a le DNA MG-V7M , ou le K&N MG-8516 autour de 60€ Il y a aussi le Sprint filter PM138S , mais la filtration est plus grossière. Voilà vérifier quand même les référence...

Regarde le Dunlop Mutant , il me semble bien correspondre.

En restant en structure diagonale les Dunlop SreetSmart , BT46 , Roadtec 01 ou Michelin Road Classic se valent en adhérence.
Mais d'après les retours les Michelin sont au dessus en usure, longévité.

Je préfère les structures radiales, les performances sont au dessus, même en usure avec des bigommes.

Oui il faut démonter le silencieux gauche , l'amortisseur gauche aussi , le support d'étrier.
Cela reste rapide et simple , sans outillage spécial.

Bonjour , je roule avec les Dunlop Mutant qui sont toutes saisons et un peu polyvalent , même s'ils sont bien plus orientés route. L'avantage est qu'ils sont à structure radiale , donc avec une , deux à l'arrière , très bonnes gommes. Pour l'avant il faut opter pour du 110/80 R18. Si tu veux du vrai...

Philippe F a écrit : ↑02 nov. 2023, 11:08 Extrait copié sur un forum d'enduro. On dirait que le Michelin désert ce n'est plus ce que c'était.
Mais on s'en fout , personne ne montera ça sur une Guzzi.

Surtout qu'il n'existe pas dans les dimensions V7

J'ai mis des ressorts progressifs Wilbers "zéro friction" , plus long que ceux d'origine. La différence est minime , j'ai dû mettre un peu plus de précharge, il n'y en avait pas assez avec leurs nouvelles entretoises. J'ai effectué la vidange d'huile de fourche , il n'y avait pas d'origine...

Les V7II n'ont pas toutes l'ABS si je ne me trompe pas , tout comme il y a eu une transition avec les boîtes 5 et 6 vitesses (à moins que les II soient en 5 vitesses et les III en 6 ?). Personnellement , j'ai eu le choix et j'ai pris une II , pour 2 raisons : je ne souhaitais pas l'ABS, et je ne vo...