Sur ma Calif II c'est pareil, mais en fait mon oreille gauche entends mieux que la droite . Blague à part, 0.2 partout c'est très bien.

J'ai monté une selle de 1400 calif sur ma calif II. Juste retaillé un peu les bords pour bien l'accorder au réservoir.

Je viens de changer les durites sur ma Calif II, j'envoie le liquide par la vis de purge des étriers et je remplie le maître cylindre.Ensuite purge classique en commençant par l’étrier avant bien sur, quand ça commence à durcir et qu'il n'y a plus beaucoup de bulles je pompe une dernière fois et je ...

Réglages des soupapes? a faire en premier puis bougies et réglage carbus.

Il a pas l'air mal mais il n'y a pas de totalisateur partiel apparemment ?

Il est bien aussi de régler les soupapes avant.

Peut être qu'une vidange lui ferait du bien, a la dernière j'ai rajouté du Mecacyl boite à vitesse dans la mienne.

Pompes avec la pédale de frein plusieurs fois, quand ça ne durcit plus bloque la pédale enfoncée avec un poids ou autre pendant au moins 24 heures. Les bulles d'air remontent et ça devrait être bon.

Il faut comprimer les ressorts pour que ce soit plus facile.

D’après la boutique Italienne ce sont les mêmes.

Ça m'est déjà arrivé, pour savoir vérifies si le jus arrive bien au fusible concerné. S'il n'y a pas de tension il y a des chances que ton contacteur deconnes.

Pareil, poignée double tirage et câbles inox de dérailleur VTT +gaines teflonnées . 10€ le kit de deux câbles + deux gaines chez Décath, Intersport ...

Batterie peut être un peu limite, démonter le démarreur, l'ouvrir et bien nettoyer, souffler.... J'ai aussi rajouté une masse du moteur au cadre, après tout ça ça va nettement mieux.

Magnifique, une véritable oeuvre d'art.

Tu visses deux vis à agglo dans la lèvre face à face et tu tires dessus.