Un V7 2 ou trois en acier ( pas le même bouchon ) tu devrais en trouver aux alentour de 350€. Ils sont de bien meilleure qualité que les trucs indiens en vente partout. J'en ai monté un de V7 2 sur la V7 1100 avec la pompe de la Calif plug and play. Et j'en ai maintenant un de V7 III sur la 1000 SP ...

Si ta base a une injection, un réservoir de V7 moderne sera parfait.

Commande d'une version standard passée le 10 Février pour ma part. La moto est partie de l'usine le 28 Mars. Elle aurai du être chez le conces il y a deux semaines, puis la semaine dernière, et maintenant ce serai pour la semaine prochaine. :evil: La concession a en effet déjà reçu deux modèles pff ...

tu es sur que la bougie fonctionne ???
Ton antiparasite est surement mort ...

les anti parasites des 1200 sont fragiles si mal manipulés.
Ils ont un coude sur lequel il ne faut pas forcer , il faut les sortir avec un lacet ou un rilzan, il y a des vieux post là-dessus ...
Certains les avaient remplacé par des modèles standard, il y avait des références ...

... Et voilà ... je savais que c'était un truc à la c...

C'est le cata qui a prit feu...
C'est déjà arrivé et la cause est connue.
Sauf que je ne m'en rappelle pas ...
D'autres aurons sûrement meilleure mémoire ...
Après comme ça, je dirais capteur TPS aux choux qui dit à l'ecu que tu es gaz grand ouvert ...

Pour ma part, j'ai pas de carto toute faite pour les V11
J'espérai en récupérer une sur une machine qui marchait très fort...
Mais en fait l'ecu iaw 15 a été remplacé par un iaw16 racing.
j'ai pu lire la carto mais une fois ouverte sur tunerpro les données sont incohérentes, inutilisables...

Un grand classique sur ces réservoirs.
A faire à chaque révision.

ça passait c'était beau

Une abs ne fonctionnera pas sur une non abs et vice versa.
Enfin oui ....mais le compteur de vitesse affichera des trucs pas normaux

si c'est pareil, c'est royal !!
Ma platine dédiée V85 attend sagement l'arrivée de sa nouvelle monture dans le garage ...
... faudrait juste qu'elle arrive ...

Un essai un peu décalé d'Oldesem.
Un copain au très sympa youtubeur de " le nez dans le moteur "
https://www.youtube.com/watch?v=jw_86D_A_3M

Bon revenons à des considérations plus... pratiques. Alors un v11, ça se reprogramme sans soucis. Avec guzzidiag on peut revenir facilement en arrière ( trente euros de câble et la lecture de quelques tutos sur youtube ) Il est logique de penser que les moteur sont appauvris au régimes usuels pour d...

Perfecto !

Edit.. en fait je trouve des béquilles avec un tube de 53.5 ou 40.5...

Après j'ai des potes qui ont des tours...