Alors pour Zouzou: suspensions: c'est un quart desserré en plus. Pour la bulle, c'est tout l'ensemble bulle et support qui bouge: pas de problème au niveau des liaisons, il faudrait que je démonte... Pour lapin: la 1200 Stelvio et la V85 sont des guzz à moteur à l'ancienne : leur conception font que...

Alors aujourd'hui première sortie en solitaire a travers les routes gersoises et béarnaises. 360 kilomètres de départementales donc... la moto affiche 608 kil au retour. Pour les suspensions ( je pèse 94 kil tout nu ) avec deux clics derrière et les vis d'amortissement (av et ar ) avec un quart en m...

Bon anniv le baroudeur !!

Oui c'est Distribike pour ne pas les nommer qui " gère" le transport...
chez mon conces, Ils étaient un peut dégoutés de la prestation ...

Et Zou ! C'est aussi mon tour !!
Ma belle est arrivée et je vais la récupérer samedi matin
Elle en a mis du temps ... pour rappel, commande d'un modèle de base jaune le 10, Février.
Partie de l'usine le 29 Mars et arrivée hier ( le 24 ) à la conces ...

Un V7 2 ou trois en acier ( pas le même bouchon ) tu devrais en trouver aux alentour de 350€. Ils sont de bien meilleure qualité que les trucs indiens en vente partout. J'en ai monté un de V7 2 sur la V7 1100 avec la pompe de la Calif plug and play. Et j'en ai maintenant un de V7 III sur la 1000 SP ...

Si ta base a une injection, un réservoir de V7 moderne sera parfait.

Commande d'une version standard passée le 10 Février pour ma part. La moto est partie de l'usine le 28 Mars. Elle aurai du être chez le conces il y a deux semaines, puis la semaine dernière, et maintenant ce serai pour la semaine prochaine. :evil: La concession a en effet déjà reçu deux modèles pff ...

tu es sur que la bougie fonctionne ???
Ton antiparasite est surement mort ...

les anti parasites des 1200 sont fragiles si mal manipulés.
Ils ont un coude sur lequel il ne faut pas forcer , il faut les sortir avec un lacet ou un rilzan, il y a des vieux post là-dessus ...
Certains les avaient remplacé par des modèles standard, il y avait des références ...

... Et voilà ... je savais que c'était un truc à la c...

C'est le cata qui a prit feu...
C'est déjà arrivé et la cause est connue.
Sauf que je ne m'en rappelle pas ...
D'autres aurons sûrement meilleure mémoire ...
Après comme ça, je dirais capteur TPS aux choux qui dit à l'ecu que tu es gaz grand ouvert ...

Pour ma part, j'ai pas de carto toute faite pour les V11
J'espérai en récupérer une sur une machine qui marchait très fort...
Mais en fait l'ecu iaw 15 a été remplacé par un iaw16 racing.
j'ai pu lire la carto mais une fois ouverte sur tunerpro les données sont incohérentes, inutilisables...

Un grand classique sur ces réservoirs.
A faire à chaque révision.

ça passait c'était beau