Si tu t'en sens capable, tu déposes le démarreur et tu l'ouvres pour contrôler les charbons et le collecteur. Un bon nettoyage et un peu de graisse sur les paliers ne lui feront pas de mal.
Ou si tu as un pote qui a un gros bloc, tu l'invites à l'apéro et tu en profites pour tester ta moto avec son ...

Je ne sais pas combien de bornes a ta moto, mais tu devrais contrôler le Carc. Tu lèves l'arrière et contrôle les roulements.
Et si tu as un doute tu vidange le pont pour voir s'il y a de la limaille dans l'huile et sur le bouchon.

Merci pour vos retours.
Oui, le 37 est un peu loin pour moi. Pour le CT, j'ose espérer que les contrôleurs ne farfouineront pas trop du côté de l'électronique.
Mais ma question est surtout de savoir si un V11 de 2002 naked en l’occurrence accepte une reprogrammation sans l'effacer ou annuler l ...

C'est un veau , le moteur n'a pas d'allonge. J'ai en essayé une , 80 km , en ville ça va mais dés que ça se dégage , ça se gâte.
Dans les col , pour relancer en sortie de courbe , tu peux ouvrir en grand. C'est plus agréable d'enrouler avec un gros moteur que toujours tirer à fond les rapports ...

5.4D23441 AKZO NOBEL , est aussi celle des Griso.

Le carter du mécanisme de sélection est monté sans joint , juste avec de la pâte à joint.
Si tu le déposes ne bouges pas les fourchettes de boite.
Et si tu as démonté le mécanisme de sélection qui est solidaire du carter il faut le remettre sur le rapport ou il était lors du démontage.
Et faire un ...

Pour ta fuite sur le capteur , il faut un joint en cuivre ou en alu.
Si la cosse qui va sur le capteur a du jeu , il suffit de la resserrer en l'écrasant légèrement.
Pour le problème de verrouillage au rétrogradage , la première chose a contrôler est la commande de boite.
L'état de la biellette ...

Si tu n'as pas encore graissé ton cardan , l'idéal est de déposer la roue et le bras oscillant.
Tu pourras graisser plus facilement et efficacement le croisillon de sortie de boite après avoir enlever le tunnel .
Et en profiter pour changer le liquide de frein arrière et tourner les roulements de ...

Le régulateur est sur le support moteur avant car il chauffe. Sous la selle à côté de la batterie c'est l' ECU ( électronic contrôle unity) injection , allumage ...

La plus belle des Voxan avec sa ligne intemporelle, surtout dans cette couleur.
Perso j'ai un Street que j'ai optimisé , beaucoup plus confort et pas moins efficace.
Pas grand chose à voir avec le 1200 Griso qui est une locomotive mais tellement attachante.

Il faut mieux laisser le couvercle , il maintient le filtre en place et je ne suis pas persuadé qu'il te fera gagner en performance.

Belle moto le rosso corsa, en plus tu as un beau bout de route pour te lacher. Sourdeval, Chérencé le roussel, saint pois jusqu'à Villedieu .

Pour le feu arrière contrôle les contacteurs de frein avant et arrière.
Tu les débranches et regardes si le feux arrière s’allume quand tu mets le contact commodo sur off.
Si tu as retourné les ampoules du feu tu as du forcer.
Les baïonnettes sur le culot de l'ampoule sont décalées car les ...

Qualité de fabrication et esthétique , Mistral et Agostini en 1er pour les modéles conique.
Le Mistral existe en carbone ou inox.
J'aime pas le gros collier de fixation du Termi.
J'ai un Mistral conique carbone sur mon 1200 , pas trop bruyant dans les bas régime et chante bien quand il monte dans ...

La Coppa Italia est une Café Sport avec une peinture différente , comme la Scura R.
Il y a même des Coppa sans Ölhins avec des suspensions Marzochi , donc des bases de Ballabio.
À l'époque de sa sortie Guzzi aller passer dans le groupe Piaggio et assemblait les motos avec ce qui restait de pièces ...