D'accord avec vous !
Je me régale au quotidien avec ma 650 NTX , mais bien sûr trop juste pour partir à deux avec bagages ... où la V85 rentre en scène.

Christou a écrit : ↑07 mars 2023, 13:56 Sur la NTX de l’article, les amortisseurs ne sont ils pas montés à l’envers? je suppose pour mieux accéder au réglage manuel.

Les Chock Factory peuvent être montés dans les deux sens, en l'occurrence j'ai été obligé de les monter comme ça pour éviter le contact avec l'échappement

Salut à tous et heureux de voir que l'on parle de mes petites chéries ! 😉 J'avais indiqué cet article l'année dernière quand il est sorti dans Trail Adventure n°28 écrit par Christian dont j'avais fait connaissance à Barcelonnette au Alpes Aventure Moto Festival. Christian est venue dans l'Aude où s...

J'ai monté ces deux accessoires sur la V85 TT - Boite à outils et protection frein arrière - MyTech. Trouvés sur Amazon https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/28/mini_200628094155174653.jpg Question : à votre avis est-ce que cette boîte à outils peut se monter sur la V85 TT derrière les sacoches u...

Voilà ! Essayé aujourd'hui la standard... Je suis assez d'accord avec toi JPO ( peut-être parce qu'on a des points communs 😉 , Breva , Buell) Mes premières impressions : > moteur parfait pour moi ! Du couple , de la pêche ! Bref un régal. Petit reproche qui sûrement disparaîtra après rodage ou régla...

lapin a écrit : ↑03 déc. 2022, 13:31 Bizarre le coup des warnings ... il me semblait bien que c'était maintenant obligatoire pour que ce soit homologué en France ...

édit : obligatoire sur voiture depuis 1979 mais pas sur moto ...

Sur ma 650 NTX de 1987 , ils y sont d'origine ... !

olivier13 a écrit : ↑03 déc. 2022, 19:53 En tout cas, grâce à ta photo, on comprend mieux la présence des trous taraudés sur la culasse maintenant
On voit bien qu'il y a eu des modifications entre les premiers exemplaires de pré-série et les versions commercialisées

Oui c'est ce que je disais le 20 octobre...

Merci Philippe,, c'est ce que je pensais mais tu confirmes.

J'ai une petite question d'ordre technique et je n'ai rien lu à ce sujet : on a affaire à un moteur double AAC en tête, quel est l'entraînement de la distribution ? Chaîne ?

Salut, c'est plus délicat mais se fait sans problème.
Tu cales entre la roue et le dessous de la selle avec bois ou autre jusqu'à soulager la pression sur l'amortisseur

Il semblerait que dans la liste des accessoires il existe, en plus des pare carters tubulaires, des protections de culasse en aluminium usiné ...
Peut-être l'explication à la présence de ces trous filetés !?

Il semblerait que dans la liste des accessoires il existe, en plus des pare carters tubulaires, des protections de culasse en aluminium anodisé... Peut-être l'explication à la présence de ces trous filetés !?

Oui je suis resté en 38 pour le ralentit mais 40 ce n'est pas idiot car le mien n'est pas au top surtout à froid, mais je m'en accorde. Pour ton problème à 1500 t/mn je pencherais plutôt pour l'allumage, peut-être une bobine ? As-tu identifié le cylindre incriminé? Si Oui, permute les bobines pour v...

Voilà j'ai démonté :
Aiguille X8, 3 ème cran en partant du bas
Ralenti 38
Ppal 125

Camoucam, je te dis ça dès que j'ai 5 mn. Il faut que je démonte !